Det er ingen hemmelighet at turbolading er den ultimate måten å øke motorens hestekrefter. Selv billig, lav-boost kits kan legge 60 eller flere hestekrefter til din Integra GSR da satt opp riktig. Som Integra har vært et populært program i "tuner bilen" kultur i over et tiår, er det mange alternativer tilgjengelig hvis du ønsker å effektivisere, inkludert full kits fra ulike ettermarkedet produsenter. Husk imidlertid at hvis du ønsker å effektivisere din GSR på et budsjett, bygge din egen turbo kit være veien å gå. Du trenger
turbolader
Intake
Olje linjer
Kjølevæske linjer
Intercooler w /rør
Blow-off ventil
eksosmanifolden
Wastegate
Downpipe
Engine styringssystem
Vis flere instruksjoner
en

bestemme hvilke turbolader du vil bruke for oppsettet. Et populært valg for den Integra GSR er 14b turbo brukt i den første generasjon Mitsubishi Eclipse og Eagle Talon biler. Den 14b er en av de billigste og mest brukte turboer. Andre populære valgene er T-25 turbo funnet i andre generasjon Eclipse og Talon, samt ulike Nissan turboer, som T3 som fulgte lager på Nissan Z31 300ZX. Søk lokale bil entusiast fora samt offentlige rubrikkannonser, som finnes på Honda-Tech.com og Hondaswap.com, for å finne en av disse turboladere.
2

Samle støtte deler for turbolader din. For inntak, det er mange "universelle" luftfiltre som kan brukes - rett og slett måle turbo inntak og finne et filter med en lik diameter. De fleste lager turbo er laget med innvendige wastegates, men disse er ofte fjernes, noe som krever bruken av en ettermarkedet ytre wastegate. Hvis du ikke ønsker å kjøpe en ekstern, forsikre din turbolader har sin interne wastegate intakt. For olje /kjølevæske linjer, en rekke gummi spyling og T-beslag vil være nødvendig. Disse kan kjøpes på de fleste lokale auto deler forhandlere og tilpasset for å sette opp din - se Honda entusiast nettsteder for nyttige ruting diagrammer
3

Kjøp en intercooler og røropplegg.. Luft belastes av turboladeren er vesentlig oppvarmet, og dermed en ladeluftkjøler systemet er nødvendig for å kjøle luften før den kommer inn i motoren. Brukte enheter fra lager turbo programmene som er oppført i trinn 1 kan ofte bli funnet i entusiast rubrikkannonser, men vil disse trenger tilpasset rør. Ettersom prisen på fabrikere tilpasset rør er ofte dyrere enn å kjøpe ettermarkedet kits, er det best å finne en intercooler system som inkluderer rør skreddersydd for den Integra, for eksempel en secondhand tilpasset kit eller de laget av en rekke ettermarkedet selskaper. En blow-off ventil festes til intercooler rørene like før inntak manifold og slipper ut overflødig turboladet luft når gassen løftes. Lager enheter fra Mitsubishi og Nissan programmene som er oppført i trinn 1 kan monteres, og diverse universelle ettermarkedet enheter er også tilgjengelig.
4

Piece sammen din kit sitt eksossystem. En turbo eksosmanifold er nødvendig å feste turbo på motoren. Disse kan være tilpasset maskinert fra lager manifolder til mange turbobiler, for eksempel de som er nevnt i trinn en. Alternativt finnes det mange ettermarkedet tilgjengelige alternativer som vil bolt direkte på. Mange manifolder kan akseptere et bredt spekter av turboladere, og dessuten kan lett fabrikkert av en tilpasset eksos butikk å bolt til hvilken turbo du velger. Røret som forbinder manifolden til resten av utløpsgassen er et nedløpsrøret. Disse kan være billig fabrikkert på en eksos butikk i tillegg, eller alternativt kjøpt ettermarkedet fra de fleste av de samme produsentene som produserer eksos manifolder. Det finnes ulike diametre tilgjengelig for ulike bruksområder. For en grunnleggende spesialbygd turbo oppsett på GSR, er en 3-tommers diameter et godt valg.
5

Tune den nylig turboladet motor via en motor management system. Dette er viktig, både i maksimere hestekrefter og i å skape et velfungerende, pålitelig oppsett. Det er stadig flere open source alternativer for tuning motorer, slik som PGMFI. Alternativt finnes det mange ettermarkedet selskaper som produserer piggyback og frittstående ECU-systemer. Uansett hvilket alternativ du velger, er det best å ha ECU modifikasjoner profesjonelt installert og innstilt av en forestilling butikk, ettersom dette krever omfattende kunnskap om tuning og motor parametre, samt elektronikk. En dyno tune er å foretrekke, fordi det gir alle motorparametere å bli overvåket og raffinert, og dermed produsere mest mulig strøm fra din GSR, samtidig som det å være mer pålitelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85817.html