Dagens eksos system utganger i en av to eller tre standardiserte steder, vanligvis i eller rundt bakre støtfanger. Dette var ikke alltid tilfelle, men, mange biler fra 1920 og 30-årene, samt en rekke moderne racerbiler og sportsbiler brukt fender-exit eksosrør. Slike oppsett er fortsatt retro-kult og racy, men husk at sikkerheten alltid kommer før stil. Sikkerhet bekymringer

Eksosrør tendens til å gå ut fra støtfangeren bak for to viktige grunner. Den første er at avgassene er farlige, å holde dem vekk fra føreren er av avgjørende betydning for noen eksos install. Den andre store bekymringen er at gassene som kommer ut av rørene er varme og skitne. Dirty er ikke et problem hvis du ikke tankene sot merker på karosseriet din (noen folk selv liker dem), men disse høy temperatur gasser kan lett deformere, smelte og eventuelt antennes alle lettantennelige stoffer i veien. Dette gjelder spesielt for front-fender exit eksos, som kan ofte spyr ild etter nedbremsing.
Bruk Trim Plates

Fender-exit eksos er ganske sjeldent i disse dager, fordi de fleste bilentusiaster er forståelig nok motvillige om å kutte hull i karosseriet deres til duct rørene. Det største problem med noen eksosen kommer ut gjennom et hull er at eksosen har til å bevege seg, slik at hullet må være omtrent en tomme større enn rørets diameter. Sett et stykke stor diameter eksos slangen inn i hullet slik at den strekker seg tre til fire inches inn i karosseriet og omgir eksosrøret. Du kan sveise røret til kroppen, eller kan sveises til den ytre plate og en klinke platen til kroppen. Den tidligere vil kreve mye av karosseri og males på nytt, sistnevnte er racier og enklere for den gjennomsnittlige entusiast
Bruk en balanse Pipe

Under ingen. omstendighet bør du bare rute individuelle rør fra en V-konfigurert motor til fendere på den siden. Fender eksos presentere en teknisk, men umiddelbart åpenbare problem: Hvis rørene gå ut på motsetninger side av bilen, da vil du bare hørt den ene eller den andre. Dette kan enkelt lage en V-6 høres ut som en subcompact, en V-8 høres ut som en firesylindret eller en V-10 sound mindre enn robust. Løsningen er å bruke en crossover av noe slag for å blande eksos notater fra begge sider av motoren før du avslutter. En X-pipe vil gjøre mer makt og gi en jevnere eksos notat, og en H-pipe vil høres litt mer rumbly.
Front Exit Safety

Front- fender eksos utganger vil nesten alltid sende en viss mengde eksos inn i kabinen, men du kan drastisk redusere mengden ved å ta noen forholdsregler. Selvfølgelig, de nærmere dine eksos avkjøringene til vinduet jo flere gasser kommer inn. De to beste stedene er like foran eller like over forhjulet, vinkel eksosrørene ut perfekt vinkelrett på kroppen i stedet for tilbake mot at hytta for å redusere eksos gass inntrenging på tomgang og lav hastighet. Kanskje den største kunsten er å installere butikk-kjøpte plast vindavvisere rundt frontrutene. I høy hastighet vil du ende opp med å kjøre gjennom en kjølvannet av din egen karbonmonoksid, og disse avvisere vil bidra til å holde det meste av det ut av bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85781.html