GM kanskje ikke har gjort det 305 som performance-orientert som sin storebror 350, men de sikkert gjort mye av dem. Chevrolet 305 var motoren på valget for millioner av full størrelse GM biler og lastebiler som var for stor for en V6, men ikke krever en 350 bare for å cruise rundt i byen. Imidlertid har hot-rodders fra tidenes morgen har gjort en religion ut av å endre nettopp slike fotgjenger tilbud og gjøre dem til hard-core syklistene. Mens det kan være GMs andre sønn, er 305 like i stand til å produsere 350-plus hestekrefter som noen av sine større søsken. Du trenger
All nødvendig motordeler og motoroverhaling kit
Porting kit
Socket sett, metrisk og standard
Momentnøkkel
pakning maker eller silikon
Phillips skrutrekkere
Flathead skrutrekker
Allen skiftenøkler, komplett sett
Assembly lube
Air kompressor og sandblåsing pistol
Malerens maskeringstape
Sveiser og sveising forsyninger
Basic skjæring og bearbeiding verktøy
Vis flere instruksjoner
en

Begynn med noen slutten av 1980 305 motor og send den til en maskin butikk å ha blokken demonteres, rengjøres, sjekkes for sprekker, lei 0,030 tommer over og alliansefrie lei for å hente den inn i fabrikken spec. Kjøpe et sett med smidde aluminium race stempler designet for å levere 10-til-1 komprimering med en 54 cc brennkammer og smidde eller pulverisert metall kobler stenger. Har maskinen butikk balanse forsamlingen før du installerer den.
2

Kjøp et sett med 1985 til 1991Corvette (L98) topplokk og utføre noen port opprydding for å forbedre flyten. Pakning-matche innsugningsportene og eksos porter ved å legge en gammel pakning på toppen av anleggsflaten, spraye den med et tynt lag med hvit spraymaling og deretter fjerne den hvite ringen rundt havnen med en karbid cutter bit. Glatt fjernet området omtrent en tomme i porten.
3

Coat stempelet topper og innsiden av inntak-eksos porter med termisk isolerende keramisk pulver-belegg. Du kan gjøre dette selv, men det krever en spesialisert ovn og levering pistol, så pulverlakk med keramisk er trolig best overlatt til en profesjonell butikk. Merk:. Ikke belegge forbrenningskammeret tak med keramisk for dette programmet
4

Betal din maskin butikk å montere motorens nedre enden og installere topplokk. En annen jobb du kan gjøre selv, men blokken vil allerede være der, og for denne applikasjonen vil du sannsynligvis ønske sikkerhet vite at motoren har en garanti.
5

Slide en 1989-1991 Corvette kamaksel inn i blokken, og skruen et høyytelses dual-planet inntaksmanifold til lederne. Installere et sett med keramisk-belagt overskrifter med lik lengde, 1-1/4 tommers primærvalg.
6

Bolt en våt-flow, plate-type lystgass system til inntak manifold og følg produsentens anbefalingene for lystgass magnetventil og VVS installasjon. Installer 75-hestekrefter jetfly for din første-trinns tuning. Bolt et sett av 1.7-til-en berg-og tippet rockere til lederne å aktivere eksos ventiler, og bruke et sett av 1.6-til-1 rockere til å betjene innsugningsventilene. Ved hjelp av to forskjellige rocker arm forholdstall vil etterligne effekten av en lystgass-spesifikk kamaksel, slik at du kan bruke et lager kamaksel for inaktiv kvalitet mens optimalisere motoren for N20.
7

Bolt en 500 cfm forgasser til manifolden på toppen av lystgass plate, og installere en GM High Energy Ignition (HEI) distributør med 8 mm plugg ledninger. Bruk et sett med høy varme-range plugger som tåler lystgass, og bruke en lystgass-kompatibel tenning kontroll boksen for å forsinke timing mens du kjører under lystgass.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85718.html