Mens "meep-meep" av en Roadrunner horn kan røre minner fra 440 og 426 ytelse, er det faktum at de fleste Dodge /Chrysler muskelbiler av 1960 og 1970 mottok selskapet 318 Under-Dog motor. Det er ikke noe iboende galt med 318 - den har større boringer enn en LS1 liten blokk Chevrolet - men det faktum at det aldri ble tilbudt som en forestilling alternativ i noen chassis betydde at motoren ble stadig fast i en tilstand av bedriftens formørkelse. Imidlertid vil nøye undersøkelse bevise 318 (og dens senere 5,2-liters Magnum etterkommer) like performance-stand som noen 5,0-liters Ford, 302 Chevrolet eller 340 Chrysler. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
Momentnøkkel
Vis flere instruksjoner
en

begynne med noen 318, fortrinnsvis en produsert etter 1973, og disse blokkene hadde langt sterkere smidde stenger enn tidligere enheter. Demontere motorblokk og send den til en maskin butikk for en standard frisket, inkludert en 0,030-tommers overbore, justere kjedelig strømnettet og hot-tanking å rense olje passasjer. Kjøpe et sett av støpt eller - helst -. Silisium-legering hypereutectic stempler designet for å levere en 9.5-til-1 komprimering med en 72 cc forbrenningskammer
2

instruere maskinen butikken for å balansere din roterende montering (veivaksel, stenger og nye stempler). Mens blokken er der, kan du like godt betale dem for å installere den roterende forsamlingen inn din maskinert blokk. Du kan gjøre dette selv, men du vil allerede være i maskinen butikk for ca $ 500 til $ 800, i 2010 priser, så de ekstra $ 200 eller så vil du bruke for å ha blokken montert er penger godt brukt hvis det kommer med . en garanti
3

kjøpe et sett med 1970-tallet æra Chrysler 360 hoder, de skal være nesten gratis, siden disse hodene er langt fra ønskelig for større motorer. Har maskinen butikk installere 2,02-tommers inntak ventiler, dette trinnet ikke er helt nødvendig for en motor av denne kraften nivå, men vil tillate deg å bruke et nesten lager cam å bidra til å opprettholde inaktiv kvalitet. Installer topplokk på motoren.
4

Skyv inn blokken din noen lager, ikke-rollerized kamaksel fra en 1980 lastebil 318, samt matchende valvesprings og løftere. Denne svært milde cam gjør at motoren til å opprettholde en fin low-end kraftutfoldelse og tomgang så glatt som glass. Den høye strømmer hoder, bedre induksjon /eksos og høyere kompresjon vil gjøre opp kraften som du vil ofre med en så liten cam.
5

Bolt en ettermarkedet, dual-plane aluminium inntak manifold og et sett av blokk-hugger overskrifter med 1-tommers primærvalg til hodene. Et sett med lang-tube overskrifter designet for en RV eller lastebil ville være best å opprettholde lav-rpm dreiemoment, men blokk-huggers vil trolig passe bedre i chassis din.
6

Bolt en 450-cfm , vakuum-videregående forgasseren til inntak manifold og installere en ettermarkedet distributør. Bruk en kraftig tennspolen, en multippel-gnist tenning boks, 8 mm tennplugg ledninger og platina-tipped, single-stropp tennplugger. Installere tilbehøret driver med en ettermarkedet under-drivhjul sett og kjøle radiatoren med en elektrisk vifte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85687.html