Du kan tenke på en turboladet motor som en slags hybrid jetmotor. Den eneste virkelige forskjellen mellom de to er at en turboladet bil motoren bruker en roterende forsamlingen til å holde drivakselen spinne ved lave turtall, mens en jetmotor bruker helt statiske brennkammer og må kontinuerlig rotere på høyt turtall for å holde forbrenningen i gang. Motoren er egentlig bare ansvarlig for å inneholde den turbotrykk, så du må bygge det med denne filosofien i bakhodet. Forged Pistons

Fordi motoren er egentlig en ambolt for turbotrykk å slå mot, alt i den trenger å være så sterk som mulig. Hvis du bygger en motor med turbo i tankene, ikke prøv å spare penger ved hjelp av mindreverdig cast eller hypereutectic (silisium-legering) stempler. Dette er greit for de fleste naturlig aspirerte programmer, men vil sterkt begrense din turbo motoren makt potensial.
Low Compression Pistons

turboladere økning trykket i brennkammeret, noe som gjør blandingen mer utsatt for detonasjon. Høykomprimerte stemplene også øke detonasjon potensial, noe som gjør motorens kompresjon den primære begrensende faktor hvor boost er opptatt. En god tommelfingerregel er å slippe kompresjon med om lag ett poeng for hver 15 pounds av boost. Men husk at å slippe komprimering for langt vil redusere motoreffekten når off av boost, økende turboforsinkelsen og redusere kjørbarhet.
Konkav Pistons

Meninger varierer hvorvidt turbomotorer er best egnet for disket eller flat-top stempler, men den generelle konsensus er at det avhenger av forbrenningskammeret design og volum. Små brennkammer har en tendens til å gjøre det bedre med en dyp stempel fatet, og større de gjøre bedre med et grunt fat. Ideelt sett ønsker du en ganske liten, åpen forbrenningskammeret med liten eller ingen slukke (flat) og en dypt konkav stempel.
Optimalisert Ring Lands

Mens moderne stempel teknologi gjør at designere å plassere stempelringer nærmere stempelkronen for større makt, vil du ønsker å feile på den sikre siden ved å kjøpe stempler med ring lander så langt unna handlingen som mulig. Avstand vil redusere stress på stempelringer og øke mengden stress stemplene kan ta før sprengning.
Forsterkninger

Turbo stempler vanligvis har svært tykke topper og ekstra forsterkning rundt håndleddet pin. Disse forsterkningene gjør legge noen vekt, men de vil øke mengden av press stemplene kan ta uten å bryte. Dette er en viktig faktor for enhver spesialbygde turbomotor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85670.html