Alle unntatt de nyeste gjentakelser av Monte Carlo SS og dens Cutlass, Regal og Grand Prix-kolleger var amerikanske biler på alle måter at en bil kan være typiske American: rear- firehjulsdrift, V8-drevet, med lange hetter og korte badebukser og ganske store etter moderne standard. Monte og dens Super Sport (SS) avledninger forbli populær blant entusiaster som krever en tur med slike klassiske statistikk. Eksos manifold /header erstatninger er populære modifikasjoner og er vanligvis verdt noen merkbare forbedringer i hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi. Du trenger:
Hjulklosser
Floor jack
Jacks står (2)
Anti-seize compound
Socket sett (metrisk og standard)
Momentnøkkel
Ratchet utvidelser og u-ledd
Hammer
Vis flere instruksjoner
en

Kick et sett med bremseklosser bak bilens bakre dekk og skyver et gulv jack under sjåføren side frame rail rett bak forhjulet. Hev bilen om lag åtte inches og sette inn en jack stå. Gjenta på passasjersiden.
2

skru fra hverandre styring linkage fra servostyring rack og flytte kobling til en side. Dette er strengt tatt ikke nødvendig, men det vil få deg litt mer klaring. Fjern motorens tennplugger fra hodene.
3

Arbeid sjåføren side manifold enten ned i hullet mellom motor og chassis eller opp gjennom bunnen. Denne fremgangsmåten vil variere fra modell til modell år og motor, bør du være i stand til å arbeide manifold i fra toppen på de store første-og andregenerasjons biler (1970-1977), men du vil sannsynligvis måtte gå inn fra bunnen på senere modeller.
4

Coat alle bolt gjenger med en skvett av anti-seize compound. Sett inn riktig bolten inn i front-mest hullet på eksosmanifolden og løft manifolden på plass. Træ bolten inn i bolthullet på hodet, men bare nok til å engasjere bolten ved tre til fire tråder. Træ en annen bolt i bakre-mest hullet.
5

Drop den manifold pakning i mellom manifold og hodet. De åpne bolt relieffer på hver ende vil henge seg opp på de installerte bolter og holde pakningen på plass. Træ alle de andre boltene i for hånd. Trekk til alle skruene med fem fot-pounds, deretter 15 fot-pounds og til slutt til 25 fot-pounds.
6

Gjenta denne prosedyren på passasjer-side manifold. Passasjersiden kan gå inn gjennom toppen eller bunnen som førersiden, men du kan forvente en strammere klemme på grunn av interferens fra klimaanlegget og varmeapparat boksen. Installere tennpluggene og fest styring kobling.
7

Bolt eksosrørene til manifolder. Bruk anti-seize compound på de lange eksosrøret bolter; stramme dem til 10 fot-pounds og deretter 25 fot-pounds. Oddsene er gode for at du må bruke et utvalg av utvidelser og U-ledd for å nå røret bolter. Sett momentnøkkel til 27 fot-pounds hvis du bruker en U-joint og flere utvidelser for å kompensere for bøye i forsamlingen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85668.html