Introdusert i 1955, den første 265 kubikk tomme liten blokk var en åpenbaring i form av ytelse og design. Selv om ikke spesielt imponerende etter dagens standarder, var den første lille blokken 162 hestekrefter ganske imponerende for tiden. Den lille blokken sin allsidige naturen raskt gjort det en elskling blant ettermarkedet produsenter, som kjørte Chevrolet til å produsere enda mer kraftige og sofistikerte varianter. Faktisk, noen av de beste oppgraderinger kommer i form av fabrikken-konstruerte Throttle Body Injection (TBI) pakker fra GM selv. Du trenger
grunnleggende håndverktøy
Sveiser
Sveiseutstyr
Drill og bor
TBI utstyrt donor lastebiler Til salgs TBI spjeldhus og manifold
TBI elektronisk kontrollmodul (datamaskin)
elektrisk drivstoffpumpe
Innsprøytingsanlegg linjer, retur ledning og filter
GM elektronisk kontrollert distributør
Manifold absolutt trykk (MAP) sensor
Spark kontroll modul
Temperaturføler
Knock sensor
Oxygen sensor
Oljetrykksbryter og sensor
Vehicle speed sensor
Aftermarket ledningsnett.
Vis flere instruksjoner
en

Fjern fabrikken carbureted inntak manifold og installere TBI manifold. Fabrikken GM TBI manifold er en direkte bolt-on erstatning for nesten alle topplokk, men du kan vurdere å installere en ettermarkedet aluminium manifold for litt ekstra strøm. Spjeldhus er egentlig en erstatning forgasser, så det boltene på plass akkurat som carb kom av.
2

Bytt din lager drivstoffpumpe med en vane-type, 12 psi TBI drivstoffpumpe. Du trenger ikke å bruke en in-tank bensinpumpe som noen TBI utstyrte biler gjorde, en standard in-line elektrisk drivstoffpumpe vil være nok. Bare husk å installere en pre-filter før pumpen å holde grus og rust ut av pumpen mekanismen.
3

Route dine nye drivstoff linjer fra bensinpumpen, langs chassis 'ramme -rails og inn i drivstoff-inngangen på spjeldhus. GM selger gummi-lined drivstoff-linje klemmer å montere linjene til chassiset, men du bør være i stand til å berge klipp fra donor bilen. De bare installere i rammen skinner med selvgjengende tynnplater skruer. Installer en 1987 Chevrolet C10 drivstoff-nivå senderenheten i drivstofftanken på plass av bestanden senderenheten;. Det allerede inneholder drivstoff-retur pumpen og er kalibrert til å jobbe med TBI
4

Fjern lager, ikke-elektroniske distributør og erstatte den med den elektroniske distributøren din donor kjøretøy eller andre ikke-Vortec, drivstoff-injisert liten blokk. Du kan konvertere den opprinnelige distributør, men en god fabrikk distributør med riktig fire-pinners kontakt og innvendige skal ikke kjøre deg mer enn $ 100 fra en Wrecking yard eller $ 250 helt nye.
5

Installer datamaskin inne på innsiden av bilens brannmur med selvgjengende tynnplater skruer. Bor et hull i brannmuren for kabling din.
6

Installer kjøretøyets hastighet sensor (VSS), som skruer in-line mellom speedometer kabel og overføring. VSS er egentlig en interceptor sensor som teller speedometer kabel revolusjoner å fortelle datamaskinen hvor fort bilen kjører. Du må kanskje bruke en annen speedometer kabel fra VSS til overføring og en tilpasset fabrikkert brakett hvis girkasse travers mangler Avklaringen kreve å skru VSS direkte til overføring saken.
7

Fjern passasjer-side motorblokk tappepluggen og skru knock sensor i stedet. Installer oksygen (O2) sensor i eksosrøret bare forbi eksosmanifolden. Dette vil typisk innebære å bore et hull i røret, sveise en propp (stor mutter) til røret over hullet og å skru den O2-sensoren på plass. Plugg MAP sensoren inn i inntaket manifold.
8

Installer ettermarkedet ledningsnettet som per dine sele kit instruksjoner. Dette kan faktisk være den enkleste delen av hele installasjonen hvis du bruker en ettermarkedet sele og sikring blokk designet for akkurat dette formålet. Disse pakkene kommer med detaljerte veibeskrivelser og riktige kontakter for å gjøre dette systemet en ekte plug-and-play.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85654.html