Chevrolet small block har eksistert lenger enn de fleste har vært i live, som har 383 stroker konvertering. De første 383s var 350 små blokker med 400 small block veivaksel og stenger. Den 400 veivaksel kreves bare noen mindre maskin arbeid for å passe inn i 350 blokk, og vil umiddelbart øke effekt og dreiemoment med rundt ti prosent fra tomgang til redline. Du trenger
grunnleggende håndverktøy (skrutrekker, tang, Vise-Grip, hammere, plast klubbe)
Standard stikkontakter, komplett sett
Momentnøkkel og stikkontakter
Måling verktøy (maskinist hersker, ringe calipers, snap gauge)
Die jeksel og hodet porting kit
Vis flere instruksjoner
en

kjøpe og installere et 383 stroker veivaksel, stang og 10.5-til-1 stempel sett . Den 383 stroker ble mer populær enn den større boring 400 fordi 400 blokken hadde ganske tynne sylindere. Disse tynne boringer forårsaket mang en 400 small block til å overopphetes, overoppheting sprakk sylindrene og junked blokken, slik at bare veivakselen intakt for salg til 383 utbyggere. Svært ting som gjorde 400 skrur så vanlig for 30 år siden gjør dem uvanlig i dag, så du er usannsynlig å finne en 400 kjerne billigere enn en ny ettermarkedet stroker kit som allerede har fått den nødvendige Maskinen fungerer.
2

Installer et sett med fire-bolt stål viktigste caps over midten to veivaksel strømnettet hvis du bruker en to-bolt-hovedbygningen. Har blokken justere lei og har sylindrene lei 0,030 tommer over. Dette overbore er ikke så mye å kjøpe deg mer slagvolum som det er å bidra til å forbedre luftstrømmen å mate ekstra cubic inches. Coat stempelet topper med termisk isolerende keramisk pulver belegg for å bygge makt og redusere varmeoverføring.
3

Installer et sett med portet L31 vortec topplokk. Du kan gjøre porten arbeidet selv eller farme den ut til en butikk, men du vil i det minste ønsker å pakning-matche innsugningsportene, glatte ventilsetet ryggen i bollen området bak ventilene og redusere på kort side tur ( hvor porten begynner å bøye seg nedover mot ventil) for å forbedre lav-RPM luftstrømmen inn i kamrene. Smør innsiden av inntak og eksos porter og forbrenningskammer tak med keramisk pulver belegg.
4

Installer en aksje 1988-1989 Corvette L98 kamaksel designet for den trimmede port injisert (TPI) 350. Denne kam er faktisk altfor temme for en 383, men å installere et sett av 1,7-til-en valse-avsluttet vippearmene vil åpne ventilene omtrent 6,5 prosent ytterligere. Dette vil nesten kompensere for 9,5 prosent økning i motorens slagvolum, den port arbeidet du har utført på den allerede høye strømmer vortec hoder vil mer enn å ta vare på de andre tre prosent økning i slagvolum
5

. Installer en Vortec-til-forgasser-konvertering inntak manifold og en 600 cfm forgasser. Installere et sett med full lengde, keramisk belagte overskrifter med 1,5-tommers primærvalg og en GM HEI distributør med flere gnist utslippet tenning boksen. Installer en omvendt-flow vannpumpe og installere head-ventilering rør på baksiden av vortec hoder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85646.html