Hvis du har en 240SX og elsker å kjøre, på et tidspunkt du er nødt til å komme til tak med det faktum at jern lastebilmotoren bare ikke kommer å klippe det for alvorlig ytelse bruk. Den 240SX ble opprinnelig kjent som Silvia, står i dag som den japanske tilsvarer Fords 5,0 Mustang. Lett, bak-stasjonen, billig å kjøpe og modifisere, mistet Silvia som rammet så stort i sitt hjemland litt av glamouren når Nissan droppet den turboladede SR20DET, installert KA24 og re-kalt den 240SX. Situasjonen er rectifiable, men fikse Nissans feil vil kreve noe tid, penger og krefter på din del. Du trenger
SR20DET swap DVD
Full sett av grunnleggende håndverktøy
Sveiser og sveising forsyninger
Floor jack og bukker eller løfte
Engine heise, Elektrisk verktøy, kontakter og kabling
Vis flere instruksjoner
en

Klargjør motoren ved å fjerne de lager motorfester og turbo down-rør (som vil treffe rattstammen på venstre hånd kjøretøy). Inspisere og erstatte eventuelle sensorer og hjelpeutstyr som trenger det. Ta av L-formet kjølevæske braketten fra baksiden av turbo og flytte den litt mot passasjersiden. Fest U-formet varmeapparat slangen på baksiden av motoren.
2

Fjern aksjen KA24 automatgir og eksosanlegg. Fjern interiør trim paneler fra bilen, samt radio og måle pod. Fjern førersetet for å gjøre plass. Fjern fender liners, fremre støtfanger dekke og støtfanger kjerne, servostyring pumpe og linjer og A /C kompressor. Sett kompressoren til en side, ikke evakuere system
3

Forbered SR20DET manuell girkasse ved først å fjerne Shifter sammenhengen, endre væsker og filtre og erstatte den gamle kaste. ut lageret. Installer en SR20DET clutch på den nye motoren og vurdere å oppgradere til en ettermarkedet clutch å tåle framtidige kraftinntekter gevinster. Bolt overføring på motoren
4

Installer en aksje Nissan manuell girkasse clutch og bremsepedal montering;. Disse bolt rett inn i stedet for automatisk montering. Skjær et hull i brannmuren og montere master sylinder i motorrommet. Fjern rattstammen nedre dekselet og trekk ut tenningsnøkkelen fange modul som låser nøkkelen når giret står i park.
5

Monter SR20DET og girkasse. Tro det eller ei, fysisk bolting motoren på plass er en av de enkleste delene av denne swap siden 240SX chassis faktisk ble utformet med dette drivverket i tankene og senere tilpasset for KA24. Den nye motoren går inn på en 45-graders vinkel og bolter i stedet for den gamle.
6

Monter intercooler bak støtfangeren kjernen, intercooler rør til turbo og motor og blow- off ventil. Trim støtfanger åpning for å fjerne intercooler før du installerer den. Du må kanskje flytte vinduspusser reservoaret en tomme nedover for å fjerne intercooler rør. Flytte batteriet til bagasjerommet.
7

Legg en ettermarkedet eksosanlegg er laget for denne swap. Hvis KA24 var en dual overhead cam modellen, vil servostyring pumpe bolt på SR20DET. Hvis KA24 var en enkelt cam modell, må du kjøpe en SR20DET-spesifikk reservoar og linene. Installere A /C kompressor på SR20DET med en spesialisert adapter brakett.
8

Installer en ettermarkedet elektrisk vifte på radiatoren for å fjerne SR20DET. Installer SR20 ledningsnettet og ECU (PC) som du kjøpte med motoren. Dette er en utrolig kompleks prosedyre. Kabling av motor, målere, chassis-systemer og drivstoff systemet til å fungere sammen krever en intrikat forståelse av auto elektronikk. I det minste, må du kjøpe en elektronikk installere guide eller enda bedre, en DVD for å få ledningene riktig.
9

Oppgrader drivstoffsystemet med ettermarkedet injektorer, et høyt trykk ettermarkedet drivstoffpumpen og høyere kapasitet linjer. Koble vakuum linjer i henhold til swap guide. Fyll motoren med væske, prime det og kontrollere elektriske forbindelser. Prøver å starte motoren og forberede deg på flere helger jakte ned elektriske gremlins. Ikke bli for frustrert, det er å forvente med et drivstoff-injisert swap av denne kompleksiteten

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85628.html