Det er ingen magi i å sette opp en justerbar struts. Det handler om å optimalisere bilens vekt overføring og kontrollere bevegelse av hjulet. Ved å justere struts å kontrollere disse faktorene, kan du ringe inn uansett håndtering balanse, ride egenskaper og nivå av chassis svaret du ønsker. Forstå forholdet mellom suspensjon bundet (absorber forlengelse), rebound (absorber komprimering) og stivhet er avgjørende for å få det perfekte oppsettet, så gjør leksene dine før du prøver å justere noen av dem. Instruksjoner
en

Senk bilen foran og bak så langt du kan mens du opprettholder tilstrekkelig bakkeklaring og uten at suspensjonen å gå ut av stilling. Still de fremre struts på en front-wheel-drive bilen litt lavere enn fronten for å redusere vekten overføring av av forhjulene under akselerasjon og styrke bakre vekt distribusjon under kurvekjøring. Sett alle de sjokkene 10 prosent mykere enn sin nøytrale omgivelser.
2

Sett opp en baseline melodi til bilen din ved å optimalisere både front-bak balanse for å passe din bil kjøring type. For en front-wheel-drive bilen, sette forhjulsoppheng bundet og rebound om lag 25 prosent stivere i fronten enn bak i bilen. For en bakhjulsdrevet bil, satt de bakre dempere ca 10 prosent stivere enn foran. Still de fremre støtdemperne om lag 10 prosent stivere i fronten hvis du har en all-wheel-drive bilen.
3

Juster front-bak balanse for vektfordeling. En god tommelfingerregel er å trekke forskjellen i prosent mellom for-og bakakselen vekter, dele på to og deretter øke demper bundet og rebound på den tunge aksel med dette beløpet. Hvis for eksempel en bil har en 60/40 fremre /bakre vektfordeling, subtrahere 40 fra 60 (som tilsvarer 20) og dividerer med to for å få 10 prosent. Legge til at 10 prosent større stivhet til framakselen er strut bundet og rebound.
4

Nedgang forhjulsoppheng returen, og bakhjulsoppheng bundet stivhet med om lag fem prosent for å forbedre vektfordelingen og trekkraft mens lansere en bak-hjulet -kjøre bil. For en front-wheel-driver, øke bakre bundet stivhet å holde bakenden fra huk etter lansering og tar vekten av av forhjulene.
5

Universelt øke eller redusere suspensjon bundet /rebound foran og bak med samme beløp til enten stive av fjæringen for bedre håndtering eller redusere stivhet i en bedre kjørekomfort. Dette trinnet må komme etter resten, siden dempere 'justering grenser under "balansering" fase (trinn en til fire) diktere hvor myk eller stiv du kan gjøre suspensjon som en helhet uten å kaste bilen ut av balanse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85611.html