topplokk porting er ikke hva det pleide å være. Denne prosedyren ble sett på som noe av en svart kunst, best igjen i hendene på den største av gearhead alkymister. To myter oppsto fra denne epoken av uvitenhet om port flyt. Den "bigger is better" tilnærming forfektet av old-school mekanikk faktisk kan koste ytelse til alt annet enn maksimal ventil løft, og det er derfor moderne hodet bærere foretrekker å omforme snarere enn å hog ut sine fag-porter. Den andre myten gjelder polering, noe som gjør ingenting for å forbedre flyten, det bare gjør porten pen og de dyre, portet hoder lettere å selge. Du trenger: selg Electric eller luft die jeksel
Porting og polering kit
sylindrisk og tree-formet karbid kutter bits
Parafin og gjennomtrengende olje, 50/50 blanding
Gamle innsug og eksos pakninger
White spraymaling
kobberrør
Lodding stang og liten lommelykt
To-komponent epoxy
Vis flere instruksjoner
en

pakning-matche inntak og eksos porter. Denne prosessen er en av de enkleste og viktigste porting prosedyrer, som kan legge ytterligere fem til ti prosent av strømmen til enhver ventil løft. Plasser en gammel inntakspakning på hodets inntaksporten overflate. Spray det med et tynt lag med hvit maling. Fjern pakningen, vil du se en hvit ring rundt hver port. Bruk sylindriske hardmetall litt for å kutte denne hvite ringen borte. Bland området omtrent en tomme i inntaksporten. Du kan pakning-match eksos porten også, men la en 1/8-tommers av hvit ring rundt det. Denne prosessen vil styrke eksos ekspansjon inn i manifolden og øke port flyt.
2

eliminere inntak-side pushrod klemme. Den pushrod knipe, den smaleste delen av porten din, representerer en enorm forstyrrelse å flyte. Bruk din største og mest aggressive karbid cutter for å kutte klype hele veien ned til havnen veggen, utsette den indre sylinder der pushrod går. Opprett en ny pushrod kanal ved å hamre på et stykke tynn kobber eller krom-moly rør. Du kan lodde røret i hodet med en liten lommelykt og noen lodding stang. Vær forsiktig så du ikke overopphetes og knekke hodet. Du kan også glatte ut bump på innsiden av porten med en vanlig to-komponent metallic epoxy. Imidlertid vil A-788 marine epoxy bedre motstå bensin og metanol.
3

Fjern om 3/32-inch av materiale fra toppen av den korte-side sving (der porten starter å bøyes nedad mot ventil) på både inntak og exhaust sider. Fortsett å glatte resten av kort-side-sving inn i porten til ca 1/2-inch på hver side av svingen. Bytt ut de gamle ventilførere med nye bronse enheter; slitte ventilførere kan koste rundt 15 hestekrefter. Skjær ventilføringen bossene i bollen område (bak ventilen) ned inntil de rager ikke mer enn ca 3/16-inch bort på porten taket. Jevne dem inn i porten taket for å forbedre flyten under 0.200-tommers heis. Fortsett glatting mønet rundt bollen område, åpne skål inntil blande det inn i ventilsetet. Vurder å bytte ut ventiler med sterkere rustfritt stål eller krom-moly enheter for å kompensere for de kortere ventilførere.
4

Unshroud området rundt ventilen hoder inne i forbrenningskammeret inntil ventilen hoder er ikke nærmere enn 1/8 av en tomme til forbrenningskammeret vegger. Nøye glatte støping rygg rundt ventilsetene i brennkammeret. Har maskinen din butikk utføre en tre-vinkel ventil-jobb på setene. Unshrouding ventilen hoder på denne måten kan ha en enorm innvirkning på port flyt på under 0.200-tommers heis.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85576.html