Chevrolet /GM small block er kanskje den mest populære V8 i verden. Selv ikke den første V8 noensinne masseproduserte (som ville være Type 51 Cadillac) eller den mektigste (12,9-liter, 1100 hestekrefter Weineck Cobra), er det liten blokk Chevrolet på en svært kort liste over husholdningen-navnet motorer. To av de drivende kreftene bak den lille blokken er opphav til berømmelse er dens enorme ettermarkedet støtte og lang produksjon kjøre. Andre generasjon LT-serien (Vortec) liten blokk debuterte i 1992, vortec hodet ettermontering fra 1997-generasjonen LT1s er ganske populære modifiseringer av 1991 og eldre blokker. Du trenger
Floor jack og jack står
Engine heis og kjede
Full sett med metriske og standard stikkontakter
Full sett med skrutrekkere
pakning skrape
Momentnøkkel
kabelkuttere og crimpers
Maskeringstape og markører
Vis flere instruksjoner
en

Fjern den Vortec motoren fra bilen. Merke alle de Drivstoffslangene, ledningsnett, utslipp utstyr og kabler for senere montering. Når du har motoren ute av bilen, fjerne den øvre og nedre inntak, topplokk, tilbehør braketter og tilbehør.
2

Bytt stemplene i din donor blokk med hypereutectic (silisium legering) enheter designet for å gi en 10.4:1 kompresjonsforhold med en 54 cc forbrenningskammer hode. De 1997 kobler stenger og stempler er overlegen til de opprinnelige utstyrsenheter funnet i 1991 blokken slik ettermontere dem hvis mulig. Du må kanskje ha forsamlingen balansert på en maskin butikk etterpå.
3

Installer vortec topplokk, nedre /øvre inntak, innsprøytningssystem og eksos manifolder på 1991 blokk. Eldre block støpegods er fullstendig kompatibel med nyere Vortec, men du trenger å ettermontere 1997 er Opti-gnist distributør innvendige inn i 1991 er fordelingsskap. Den eldre kamaksel bør arbeide med datamaskinen, men for å være sikker på at du bør installere en ettermarkedet cam som samsvarer med 1997 er så tett som mulig. For eksempel alle 1994 Impalas /Caprices /Buick roadmasters bruke en kamaksel med 191/196 grader av inntak /eksos varighet på 0.050-tommers heis, 0.418/0.430-inch av ventil løft og en lapp separasjon vinkel på 111 grader. De 1994 og 1995 Corvette /Camaro /Firebird LT1s bruke en kamaksel med 202/207 grader varighet på 0.050, 0.447/0.459-inch heis og en 117-graders lapp separasjon vinkel. Hvis du kommer til forgasser rute, kan du like godt dra nytte av de høye strømmer vortec heads ved å installere en varmere cam med ca 203/210 grader varighet på 0.050, 0.0476/0.479-inch heis og en 115-graders lapp separasjon vinkel . Dette er den samme cam brukes på 330-hestekrefter 1996 Corvette og vil fungere godt i en ellers lager motor. Ergo: du kan gjøre distributør og kamaksel arbeid med eldre blokken, men det er ikke verdt innsatsen
4

Installer alle de 1997 modell-års bilens tilbehør braketter og tilbehør på. 1991-motoren, inkludert omvendt-flow vannpumpe og belte.
5

Sett motoren tilbake i bilen. Du må kanskje bruke de eldre eller nyere motorfester eller flytte dem til ulike boltholes i tverrbjelken, avhengig av hvilken modell og anvendelse av donor og mottaker kjøretøyer. Vær forberedt på en del prøving og feiling montering.
6

Fest alle motor ledningsnett, linjer, kjølevæske slanger og damp vent linjer fra topplokk på understellet til den nye motoren. Datamaskinen skal godta det nye oppsettet, men du må kanskje omprogrammere 1997 datamaskin med de nye cam specs og komprimering hvis det varierer betydelig fra Vortec-tallet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85532.html