Mens produksjon tall forteller oss at de fleste Camaros noensinne solgt var utstyrt med fire eller seks sylindre, var det Chevrolet verdensberømte slo small block V8 (i 350 og 305 skjema) som gjorde Camaro berømt . Hver generasjon Camaro og Corvette har kommet med mer enn én liten blokk alternativ siden den lille blokken opprinnelig debuterte i 1955. Den lille blokk og Camaro har hatt en slags tandem evolusjon, blir stadig kraftigere, mer effektiv og mer sofistikert med hver iterasjon. Instruksjoner
en

Ombygging nyere small block Chevy hoder på eldre motorer for en økning i kraft. Chevrolet grunnleggende liten blokk forble i kontinuerlig produksjon i nesten 50 år, så noen av de beste og billigste oppgraderinger kommer fra GM selv. L31 (Vortec 5700) hoder var den siste og mest avanserte som noensinne er produsert som er en direkte bolt-on for den tradisjonelle lille blokken, og er i stand støtter over 450 hestekrefter på lager form (ca 550 etter portering).

Tenk L98 (1985-1991 Corvette) leder hvis du ønsker høy hestekrefter med fabrikken hoder, men ikke ønsker å forholde seg til ved hjelp av en Vortec-spesifikk manifold og overskrifter, de vil støtte rundt 400 hestekrefter på lager skjema og over 450 da portet .
2

Supercharge eller effektivisere motoren. Små blokk Chevy motorer er udiskutabelt de mest populære V8 på jorden, og GM har gjort over en million av dem siden 1955. Du ville ha en vanskelig tid å finne en innenlandsk ettermarkedet deler leverandør som ikke gjør noe for små blokk-programmer, noe som betyr at markedet er full av billig, helhetlig, godt utviklet og lett-tilgjengelig bolt-on turbo og kompressor kits.

Du må installere sterkere stempler og en oppgradert drivstoffsystemet for virkelig høye hestekrefter nivåer, men nesten alle små blokk tåler omtrent fem pounds av boost uten indre modifikasjoner. Tatt i betraktning at en kilo boost er verdt ca åtte (supercharger) til ti (turbo) prosent mer kraft, som er en enkel 100-150 hestekrefter boost uten å fjerne ventilen dekker.
3

Installer en våt-flow plate eller direkte port lystgass system med propan drivstoff berikelse og "kalde" varme rekkevidde plugger. Igjen er small-block Chevrolet et godt undersøkt enhet, du vil ikke ha en hard tid å oppdage hvor mye lystgass din motor kan ta og ikke selv-immolate. Ved hjelp av propan i stedet for bensin for lystgass injeksjon vil kreve litt mer forskning og tuning for å få luft /drivstoff-forhold og spyling høyre, men propan er 110 oktan og latent varme av fordamping (nedgang i gass temperatur ved injeksjon) vil bidra til å øke strøm og reduserer sannsynligheten for motor-drapet detonasjon.

Bolt-on plate systemer (som smørbrød mellom forgasseren /spjeldhus og manifold) og direkte port injeksjon systemer (som bruker en injektor for hver port, som standard bensininnsprøytning) er vanlig og utvalget er ganske stort for alle generasjoner av liten blokk motor. Plate systemer fungerer vanligvis best med forgasser eller throttle-body-injisert manifolder (som bærer både luft og drivstoff); direkte port systemer er bedre for senere multi-port drivstoff injiseres motorer som bruker plast manifolder
.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/85385.html