GMs ærverdige gamle small block V8 var begynner å vise sin alder i 1997. Mens Generation II LT1 liten blokk var en forbedring over stamfar sin, trengte GM et rent ark design for å være konkurransedyktig i den store V8 markedet det hadde bidratt til å skape. Resultatet ble en tradisjonell "pushrod" (i motsetning til overliggende kamaksler) motor med en sterk og grundig moderne blokk, alt det siste innen materialvitenskap og evnen til å tåle store hits med turbo boost til å produsere fire-sifrede hestekrefter tall. Du trenger:
metriske og standard stikkontakter, komplett sett
Flathead og Phillips skrutrekkere, komplett sett
Lagersalg måleverktøy inkludert skalapasser og bore målere
Torque skiftenøkler i lb-ft og tomme- lb
Angle-momentnøkkelen
pakning skraper
silikon RTV
Cutting /fabrikasjon verktøy som kverner og Bajonettsager
Sveiser og sveising forsyninger
Vis mer Instruksjoner

1.

Begynn med en jern blokk LQ4 designet for bruk i lastebiler. Mens tyngre enn dets tilsvarende aluminium, er jern motorblokken mye sterkere og billigere. Har O-ring mottakere kuttet i motorblokken rundt sylinderen boringer, slik at du kan utnytte et sett av metall O-ringer og kobber hode pakninger å forsegle forbrenningskammer. Kutte sporene i jern blokk i stedet for aluminium hoder vil bedre forsegle kamrene.
2

kjøpe og installere smidde, turbo-spesifikke stempler designet for å levere 8.9:1 kompresjon med en 64-cc forbrenning kammer, smidde I-bjelke kobler stenger og en smidd 4340 stål veivaksel med en 4-tommers hjerneslag, 2,559 viktigste og 2,1 tommers stang tidsskriftet diameter. Utnytte full race lagrene og plasma chrome-moly stempelringer.
3

Installer et sett av ettermarkedet aluminium topplokk med minst en 205-cc innsugingsporten volum, eller om lag 295 kubikkmeter per minutt (cfm) av luftmengde på 0.600 løft på en 3,90-tommers bar. Eksos bør flyte på minst 230 cfm ved den samme målingen. Utnytte et sett av 2.020-tommers diameter ventiler, 1,60-tommers diameter eksos ventiler (helst inconel metall), fuktet valvesprings måler 1.290 utvendig diameter og 135-lbs åpen våren press, viton ventil tetninger, 1.250-tommers titan retainers, herdet valveseats og bronse ventil guider. Hoder til denne spec vil betjene over 900 hestekrefter, men et godt sett med portet lager hoder bør være i stand til netto deg over 600
4

Topp blokken av med reversert LQ4 lastebil eksos manifolder, tre. - tommers turbo opp-rør for å koble eksos manifolder til turboer, en LS6 inntak manifold, en ettermarkedet drivstoff management unit (datamaskin) kjører £ 90 per time injektorer med en base drivstofftrykket av 66 psi. Du kan bruke 75 pund per time injektorer, men de vil begrense deg til i underkant av 900 hk. Bruk et par av høytrykks drivstoffpumper å møte disse press specs med tilstrekkelig flyt.
5

Installer et par turboer med minst et 84-mm kompressor hjuldiameter med et hjul trim av 63, en turbin hjulet diameter på 81,2 mm med en 85 trim og en bolig som gir et aspekt rasjon (A /R) på ca 0.85. Et par 88 mm-turboer vil gi deg over 1500 hestekrefter. Installer en 38 mm wastegate, en 50-mm Blowoff ventil og en slags elektronisk boost controller. Bruk den største intercooler som vil passe i kabinettet ditt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84744.html