Nesten alle biler på veien i dag bruker skivebremser, på forsiden om ikke på alle fire hjul. Skivebremser benytte et sett av målepunkter for å presse ned på et sett av bremseklossene på hver side av sine av rotorene (plater). Skivebremser tilbyr langt bedre kjøling og levetid enn trommelbremser, som er en avgjørende faktor i tap av bremsekraft, eller brake fade, under tung bruk. Bolt Pattern

Bolt mønsteret er den største avgjørende faktor med hensyn til hvorvidt en bestemt rotor vil passe din bil. Boltemønster refererer til antall hjul stendere, avstanden mellom stenderne, og tappens diameter. For å måle et nav med et jevnt antall bolter (fire, seks, åtte eller 10), målt fra sentrum av det ene hjulet tappen til sentrum av tappen rett overfor den. For oddetall bolt mønstre mål fra baksiden av en stud til midten av stud nærmest motsatt den.
Solid eller ventilert

Broke rotorer kan være enten fast eller spor, men solide rotorer er vanligvis bare brukes på ekstremt lette programmer som motorsykler. En solid rotor er akkurat hva det høres ut som: en solid plate av jern eller stål med en friksjon overflate for bremseklossene på begge sider. En ventilert bremse rotoren er i hovedsak to tynnere plater satt fra 1/4 til 3/4 av en tomme fra hverandre og koblet i midten av et sett med "vinger" som stråler ut fra sentrum hjulnavet. Lamellene få rotoren seg til å opptre som en sentrifugal luftpumpe mens spinning, utvise varm luft og gir bedre kjøling.
Cross-Boret eller Spår

Bortsett fra å se bra, kryss-boret og slissede rotorer bidra til å forbedre bremseegenskaper i lignende, men litt forskjellig måter. Slotted rotors bruke en rekke bakover-skrå sporene i bremse rotoren overflate å trekke gasser borte fra mellom bremsekloss og rotor overflate. Disse gassene (slippes ut av bremsekloss) holder bremseklossene fra fullt kontakte rotoren overflaten. Kryssborede rotorer (rotorer med hull boret inn i dem) gjør det samme, men utføre en tilleggsavgift. Hullene i rotorene gir et konsekvent luftstrømmen gjennom ventilert rotorens skovler og bidra til å kjøle rotoren plater fra begge sider.
Diameter

Brake rotor diameter spiller en rolle i bremsekraft, men det kan ikke være så mye som du tror. Bremse diameter refererer til avstanden i inches fra en side av rotorens ytre kant til den annen kant. Mens en større rotor gjør gi bremsekalippernes litt mer innflytelse på rotoren, at økt innflytelse vil bare manifestere seg som økt bremsekraft hvis resten av systemet er opp til oppgaven. Større rotorer er utformet for å redusere brake fade med mer effektiv lagring og spredendedesign varme.
Material

jern eller stål som de fleste rotorer er laget av tåler bare så mye varme før deformeres. Noen high-performance biler bruker keramisk-metalliske rotorer som tåler tusenvis av grader av vedvarende varme samtidig opprettholde sin strukturelle integritet. Hvis du ser en racerbil som kommer ut av et hjørne med rotorer gløder rødt, så oddsen er er de rotorer keramiske-metallic.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84708.html