Topplokk porting er en av de eldste hot rod triks, hearkening tilbake til en tid da store ettermarkedet motorkomponenter enten ikke eksisterer eller koste mer enn motorene de ble laget for . Porting er prosessen med å omforme og (ofte) forstørre et topplokk inntak og utslippsporter å øke luftstrømmen fra inntaket inn i sylindrene. Gang var tenkt som noe av en svart kunst blant hot-rodders, er topplokk porting nå noe som nesten alle gjennomsnittlig mekaniker kan gjøre - forutsatt at mekanikeren har de riktige verktøyene og kunnskap og litt erfaring på forhånd. Du trenger
White spraymaling
Gamle innsug og eksos manifold pakning selg Electric die jeksel med 1/4-tommers drive
Leder porting kit
Inside-diameter snap måle
sylindrisk double-cut karbid dør jeksel bit, 3/8-inch diameter
Oval-formet dobbel-cut karbid dør jeksel bit, 3/8-inch diameter
Bivoks litt smøremiddel
Penetrating olje, enten spray eller flytende
Vis flere instruksjoner
en

Lay en gammel inntak manifold pakning over hodet inntak overflate og hold det på plass med to inntak manifold bolter. Spray pakning og hodet overflaten med en svært tynt lag med hvit maling. Fjern forsiktig inntakspakning å avsløre den hvite ringen rundt portene. Gjenta denne prosedyren på eksos side.
2

Bruk sylindriske hardmetall litt for å fjerne alt av metall dekket med hvit maling. Hold litt på ca 45 grader til hodet overflate mens sliping.
3

Bland 45 graders eggen nettopp opprettet omtrent en tomme i porten. Gjenta dette "pakning matchende" prosedyre på eksos side. Pakning matching vil være verdt minst 10 hestekrefter.
4

Fjern ca 0.10 tommer av materiale fra toppen av den korte-side svingradius, som er der porten begynner å bøye nedover mot ventilen åpningen . Bruk oval bit og sfæriske kvernsteiner å blande kort side tur glatt. Ikke fjern mer enn 0,10 centimeter av materialet her, eller du dreper lufthastighet og lav hastighet flyt.
5

Bruk sylindriske bit og sliping steiner for å fjerne avstøpning åskam hvor ventilsetene er presses inn i hodet. Større "bolle" området rett innenfor port for å skape en jevn overgang fra porten til ventilsetet. For å unngå gouging ett område, flytte rundt på innsiden av bollen med urviseren, og skaper en komplett sirkel omtrent en gang hvert annet sekund. Jevn den med den fineste slipestein du har.
6

Fjern avstøpning ryggen inne i forbrenningskammeret, der ventilen ble presset inn i hodet. Bruk en sylindrisk stein bit holdt på om en 15 graders vinkel til ventilsetet - og være veldig, veldig forsiktig så du ikke nick ventilsetet. Dette er en kostbar feil, så ikke gjør dette "unshrouding" prosedyre uten noen praksis på en gammel topplokket.
7

Større hele eksos porten ved 0,10 tommer med en hvilken som helst kombinasjon av karbid bit og slipestein som du må bruke. Polere innsiden av porten og forbrenningskammer taket til et speil skinne med sandpapir klaff-hjul og sfæriske kvernsteiner.
8

Re-contour inntak ventil guider til en litt trekantet form, med punkt i trekanten peker mot drivstoff injektor fordypningen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84588.html