For de fleste biler, fjerne katalysatoren og erstatte den med et rett stykke eksos rør som kalles en test rør er en fullstendig bortkastet tid. Hvis konverteren sveiset på, må du tilbringe timer kutting av rør og sveising i en ny seksjon, og selv da er du neppe å se mer enn fem hestekrefter. Redusert mottrykk gjør at turbo å spole opp enklere og gi mer boost. Mazda har drevet kost-nytte-forhold gjennom taket ved å gjøre testen-pipe en bolt-in affære. Men føderalt sett kan du ikke gjøre dette inngrepet i det hele tatt med mindre du er en EPA-sertifisert tekniker. Du trenger
Floor jack
Jackstands
metriske stikkontakter, fullt sett
metriske skiftenøkler, komplett sett
Flathead skrutrekker, mellomstor
Momentnøkkel
Aftermarket test rør kit
Aftermarket MIL Eliminator
Vis flere instruksjoner
en

Hev passasjersiden av bilen din i luften langt nok til at du kan skli under og fest den med bukker.

2

Fjern de to bakre katalysator muttere og bolter og fjerne nøttene på forsiden av katalysatoren studs. Ta tak i røret bak converter din, trekk den bakover og ut til siden. Ta katalysatoren fra nedløpsrøret festet til motoren. Du må kanskje overtale den litt ved å trykke på baksiden av omformer stenderne med en hammer.
3

Koble ledningsnettet til den andre oksygen (O2) sensor, den ene på rearward delen av slangen som du fjernet. Plugg MIL eliminator inn oksygen sensor sele og deretter koble chassis-side sele i MIL eliminator. MIL har en ohm motstand i det som vil endre signalet som kommer ut av O2 sensor og lure maskinen til å tro omformeren er der fortsatt.
4

Bolt testen røret til motoren din downpipe ved hjelp av medfølgende bolter - du trenger dem siden omformer tok monteringsskruene med det. Bolt baksiden av test røret på din eksosanlegg ved hjelp av lager muttere og bolter. Trekk til skruer og muttere til ca 50 fot-pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84586.html