The hestekrefter en motor produserer er en funksjon av hvor mye drivstoff det kan brenne og hvor mye strøm motoren krever bare å kjøre. Du kan øke motorens hestekrefter på to måter: øke mengden drivstoff det kan brenne ved å øke luftstrømmen inn i sylindrene, eller redusere motorens energibehov og avfall. Den tidligere tilnærming vil bedre effekt på mulig bekostning av drivstofføkonomi og low-end dreiemoment, sistnevnte vil øke hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi i lik grad. Bruk Slippery Oil

For den enkleste måten å redusere innvendig motor drag, bruk en glatt, lett (0W-30 eller mindre) syntetisk olje, som vil hjelpe motorkomponenter bevege seg lettere. Dette forbedret energieffektivitet manifesterer seg ikke bare i økt hestekrefter, dreiemoment og drivstofføkonomi, men i lavere motorolje temperaturer også. Bruk en motoroljetilsetningen med PTFE (varenavn Teflon) for å forbedre smøring videre for mer kraft og økt levetid for motoren.
Økning Termisk virkningsgrad

That stor klump under den hette er en motor, ikke en plass varmeapparatet. Bare om lag 30 prosent av den energien som finnes i bensin går inn i å skape hestekrefter, resten går til avfall i form av termisk energi. Varmeenergi i kjølesystemet og motorrommet representerer bortkastet energi, du kan øke hestekrefter ved å kanalisere energien der den kan gjøre noen gode. Frakk toppen av dine stempler, forbrenningskammeret tak, innsiden av inntaket og eksos porter og innsiden og utsiden av eksos manifolder /overskrifter med en varmeisolerende keramisk-metallisk pulver strøk. Ikke bare termisk effektivisering netto hestekrefter, vil de også hjelpe avverge detonasjon (knock) og redusere kjølesystemet temperaturer.
Avkjøl Intake Charge

Hvis du noensinne har gått jogging i store høyder eller i 100-graders varme, er du allerede kjent med konseptet med luft tetthet og oksygeninnhold. Kjølig luft har mer tetthet enn varm luft, så det bærer mer oksygen molekyler per kubikk fot. Mer oksygen gjør at motoren din til å brenne mer drivstoff, noe som skaper hestekrefter. Bruk en kald luft induksjon oppsett for å trekke kald luft utenfra inn i motoren, og strøk innsiden av inntaket manifold med keramisk isolator for å holde motoren varmen ute. Bruk en "valley pan" under manifold å skjerme sin bunnen fra varm motorolje. Hvis mulig, bruk en plast eller fenolharpiks inntak manifold /forgasserpakning å unngå at motoren varme fra convecting til fordeleren.
Nitrous og propan

Lystgass (N2O) er en gass som består av 66 prosent nitrogen og 33 $ oksygen. Når det injiseres i en motor, den ekstra oksygen inneholdt i lystgass (omtrent 25 prosent mer enn luft i volum) tillater motoren å brenne mer brensel. Selv om lystgass injeksjon kan gjøre massiv og umiddelbar hestekrefter, kan det også blåse motoren til pinneved hvis du ikke er forsiktig. Du kan avverge motor ødeleggelse ved å berike din drivstoffblandingen med propan injeksjon i stedet for bensin. Propan er 104 oktantall vil bidra til å forhindre motor-drapet tidlig drivstoff tenning (knock), og dens "latent heat of fordamping" egenskaper betyr at det vil bidra til å absorbere kommer av termisk energi i sylinderen før sylinder trykket kommer ut av hånden. Disse egenskapene resulterer i en mykere, sikrere og kjøligere brenne som vil skape langt mer makt enn å bruke noen form for bensin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84550.html