The Miata er en prestasjonsorientert roadster produsert av Mazda. Bilen er kjent for sin evne til håndtering og i nærheten av 50/50 vekt-fordeling. En 50/50 vektfordeling gir bedre håndtering i svinger. Mazda oppnår dette vektfordeling ved å plassere motoren mer mot midten av bilen, omfordele vekt. Denne fordelingen gjør Miata en populær bil for drifting. Mazda Miata har også en betydelig mengde av ettermarkedet deler på grunn av sin popularitet. Ettermarkedet deler produserer tilbyr høy ytelse oppgraderinger for å øke bilens kjøreegenskaper og hestekrefter. Tvunget Induksjon

bilens hestekrefter produksjonen er begrenset til mengden av luft som en bilmotor kan ta i. Tvunget induksjon komprimerer luften før du sender den til motoren, noe som øker den totale mengden av luft Motoren tar i. Det er to typer tvunget induksjon turboladere og kompressorer. Turboladere kjøre ut av bilens eksosanlegg, og kompressorer er drevet av bilens trinse system. Mengden av luft økes beregnes i pounds per square inches (psi). Jo mer psi vurdering av en tvungen induksjon system, jo ​​mer hestekrefter motoren vil produsere. En tvunget induksjon gir mellom 100 til 250 ekstra hestekrefter.
Engine Swap

En motor swap er en prosess med å ta ut en bil aksjer motor og erstatte den med en høyere ytelse alternativet. Et populært valg er å plassere en V-8 eller en RX-7 rotasjonsmotor i Miata. En motor bytte legger mellom 250 til 500 hestekrefter, avhengig av motorens tune og type. På grunn av Miata er lett design og disse motorens høy hestekrefter, en Miata med en kraftigere motor er i stand til 11 sekunder i en kvart-mil å kjøre. En kvart mile er en tidsbestemt rase fra en død stoppe før en bil passerer kvart mile mark. En motor swap er dyrere enn en tvungen induksjon alternativet.
Suspension

Mazda-aksjen suspensjon er utformet for ytelse, men hvis du leter etter en justerbar fjæring, høy ytelse suspensjon oppgraderinger er tilgjengelige. Coil-overs er justerbare alternativer til fjærer. Stivheten av spiral-overs kan endres avhengig av situasjonen og stivhet er nødvendig. Stivere gynging barer gir mindre bil lean i svinger. Mindre bil lean gir bedre kontroll over bilen i svinger. Imidlertid, når en bils suspensjon er gjort stivere, blir alle krefter ved svinging overføres til dekk av en bil. For å hindre at dekkene slip, må dekkene oppgradert til ytelse dekk. Hver dekkprodusenten tilbyr ytelse dekk med bedre grep, men ytelse dekk er dyrere og slites ut raskere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84474.html