I motsetning til hva enkelte tror, ​​gjorde bil hoods ikke starter som enkle dekker for motoren. En hette opptar noen verdifulle eiendommer på gjennomsnittlig bil, og kan spille en viktig rolle i motorens kjølesystem, hestekrefter og enda høy hastighet håndtering. Alt av dette fra en komponent med ikke en eneste bevegelig del. Flat eller bulte

noe spesielt her. Flate hetter gjøre noe, men holde regnet ute og holde støy i, men kan bruke en bump for å fjerne deler av motoren. "Power bule" hette brukes på andre generasjon Mitsubishi Eclipse Turbo er et eksempel på denne typen.
Louvered

Louvered hoods var en gang så vanlige at de ble ansett som mer av en funksjonell onde enn et fashion statement. Før den gjennomsnittlige bil hadde en flat, horisontal hette, vil produsenter bruker en kraftig stempler og matriser for å skjære en vertikal sliss i sidene av hetten, og presse noe av materialet ut til å forlate en bakovervendt åpning. Lameller kan være store eller små, kan være stor eller få i antall, kan komme i en enkelt rad eller flere, og kunne selv dekke hele panseret. Spjeldet primære oppgave var å ventilere varmen fra motorrommet, men denne klassiske utseendet er fortsatt foretrekkes av mange som biler ikke overopphetes.
Air Extractor
< p> Air kjøkkenvifte eller "luftes" hetter er en videreutvikling av louvered hoods, men har en tendens til å bruke noen veldig store nedover-stansede spjeldene i stedet for mange små oppover-stemplet seg. Mens moderne luft avtrekksvifte hjelper å trekke varmen bort, de fleste (som de som brukes på Dodge Viper SRT-8 og Mitsubishi Evolution) finnes først og fremst å tillate høyt trykk luft å flykte fra motorrommet. Når høy hastighet luft kommer inn gjennom radiatoren, må det gå et sted, uten et ventilert hette, ville dette høyt trykk luft løft opp fronten på bilen ved høye hastigheter før han flyktet under chassiset
Ram. Air Hoods

"Ram air" var et begrep popularisert av Pontiac i 1960, men har siden blitt generalisert til å beskrive noen av denne typen. En ram air hette benytter en forovervendt luft scoop å fange høy hastighet luften gå over panseret. Disse kuler kan være enten pop-ups (som de som brukes på gamle drag biler og Subaru STi) eller innfelt, som de som brukes på noen Toyota Supras. En fullt funksjonell scoop er mer enn bare en utvendig add-on, kanalen på panseret vil forsegle til motorens luftinntak på noen måte å sikre at mer av at høyt trykk luft rømming. Dette er supercharging på sitt mest primitive, i høy hastighet, kan en stor nok ram air scoop skubbe så mye som 3-4 psi av luft inn i motoren. Imidlertid er enorme kuler sjelden brukt i racing lenger siden det meste av tiden som ekstra kraft ikke vil være nok til å oppveie scoop er luftmotstand.
Motordekselkonstruksjon

Når du kjører nedover veien, smeller luften mot frontruten, samle i et svært høyt trykk boble nær bunnen. En cowl-induksjon panseret er i utgangspunktet en bakovervendt pop-up scoop som gjør at noe av denne høyt lufttrykk til å skyte inn i motoren. En godt designet motordekselkonstruksjon oppsett vil være nesten like effektiv som en ram-air scoop i form av makt, men vil være langt mer aerodynamisk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84473.html