Et stort nok turbolader kan produsere hundrevis av hestekrefter på en motor uten nødvendiggjør noen form for interne endringer overhodet - i hvert fall opp til det punktet som blåser opp motoren din. Turboladere er luftpumper som bruker eksostrykket å spinne en kompressor blad som tvinger luft inn motoren din. Denne ekstra luft gjør at motoren å brenne mer drivstoff for å øke hestekrefter, men det øker også varmen og trykket i motorens brennkammer. Du ignorere overflødig varme og trykk ved fare. Pistons
p Hvis du erstatter ingen andre komponenter i motoren din, det bedre være stemplene. Høy varme og sylindertrykk vil understreke bensin molekyl før det antennes på egen hånd, noe som resulterer i et fenomen som kalles knock, detonasjon eller pre-tenning. Detonasjon er nummer én morder av turbomotorer, og det er derfor mange styrket motor utbyggere installere lavere kompresjon stempler. Senking komprimering vil redusere motorens hestekrefter off boost, men det vil tillate deg å trygt øke boost innstillinger for flere topp-end makt. Mange fabrikken turbo biler har et kompresjonsforhold på mellom 8.5:1 og 09:01, men 08:01 er et tryggere forhold for 20 + psi boost applikasjoner.
Hodet Tetting

Sterke stempler vil ikke gjøre deg mye bra hvis de høye presset blåse ut forseglingen mellom topplokk og blokk. I det minste bør du vurdere å installere en turbo-spesifikke, multi-lags stål toppakning med en integrert forsterker ring rundt hullene. Bruke et sett med kvalitet krom-moly pigger i stedet for standard erstatning bolter for å montere hodet, siden de vil bedre tåle strekk og påfølgende hodet løft.
Roterende Assembly

En roterende forsamlingen oppgradering bør ikke være nødvendig med mindre du forsterke motoren å mer enn doble sitt lager utgang, men det er ikke en vanskelig oppgave i disse dager. Turboladere er lettere på å koble stenger enn lystgass eller ruse motoren forbi sitt lager grenser, men på et tidspunkt stengene vil bøye under press. H-bjelke stil stålstenger vil motstå bøying langt bedre enn din lager stenger eller konkurrerende I-bjelker. Hvis du ikke kan finne en kvalitet smidd stål veivaksel for motoren din, bør du ha din lager sveiv micropolished og nitrided (nitrogen impregnert) for økt styrke og redusert parasittmotstanden.
Engine Coatings

Motor belegg er ikke teknisk sett en "komponent", men bruker dem kan langt øke motorens effektivitet, detonasjon motstand og holdbarhet. Frakk dine stempel topper, forbrenningskammeret tak og innsiden av innsug og eksos porter med keramisk pulver-coat for overlegen varme kontroll. Smør lageroverflater og stempel skjørt med en tørr-film smøremiddel som teflon. Dekke undersiden av stemplene, de råder, veivaksel motvekter, hele innsiden av motorblokken og ventil-tog areal på hodene deres med en olje-Shedding sammensatte. Dette vil bidra til å holde oljen fester seg til komponenter i stedet for å vende tilbake til bunnpannen eller oljekjøler der det hører hjemme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84454.html