Maryland håndhever alle av Environmental Protection Agency lover når det gjelder motor modifikasjoner og utskiftinger, og er derfor ansett som et utslipp-kompatibel - eller "smog" - tilstand. Disse lovene er ment å holde kjøretøyene sertifisert til en viss utslipp standard som sikrer biler er minst like ren - i form av eksos sammensetning og karbonutslipp - som de var fra fabrikken. Sertifiserte konfigurasjoner

Maryland følger EPAs retningslinjer for hva som utgjør en "sertifisert konfigurasjon." En sertifisert konfigurasjon er en motor /chassis /utslipp utstyr kombinasjon som er godkjent av EPA før produksjonen av den bilen. Hvis motoren du vil bruke, er ikke EPA-sertifisert for bruk i bilen, så er det ulovlig i Maryland.
Nyere Motorer

Du kan ikke sette en motor inn i bilen som ble produsert før bilens produksjonsdato, men du kan installere en nyere motor av samme slagvolum og konfigurasjon som en som opprinnelig var tilgjengelige for bilen din, forutsatt at du bruker alt av utslipp utstyr utformet for sin opprinnelige programmet. De eneste unntakene fra denne loven er biler produsert før 1972, som ble produsert før nasjonale utslipp forskriften trådte i kraft. Maryland bruker ikke state-spesifikke utslippskrav som California gjør, slik at du kan kilde motoren din fra hvilken som helst bil selges hvor som helst i Amerika.

Ytelse motorer

Du kan installere en større eller kraftigere motor i bilen, forutsatt at det kom som en fabrikk alternativet på den eksakte året, merke og modell kjøretøy, og at du installerer alle utslipp utstyr fabrikk-laget for at motoren. En godkjent swap, for eksempel, er en turboladet 2005 2.2L Chrysler firesylindret motor inn i en 2003 Dodge Neon, siden den motoren ble brukt i 2003 Neon SRT-4. Du kan imidlertid bare bruke en motor fra en modell som ble lagt ut for salg i USA. For eksempel, i Maryland kan du ikke slippe en turboladet Nissan SR20DET motoren i en US-spec Nissan 240X, selv om det eksakte konfigurasjon ble solgt som den Silvia i Japan.
Klasser

Med mindre bilen ble produsert før 1972, da under ingen omstendigheter kan du installere en motor utpekt bare for heavy-duty truck bruk i en light-duty kjøretøy. I praksis svært få street motorer passer denne beskrivelsen, andre enn GMs 8.2L Vortec, selv de største big block V8 og V10s kom fabrikken utstyrt i noen bil eller annet på enkelte punkt. Du må se på Bay statens forretningsmessige lastebil markedet for å finne ekte "heavy duty bare" utpekt motorer.
Fuels

Vanligvis kan du ikke sette en diesel motoren i alle kjøretøy som ikke ble tilbudt i Maryland (eller noe annet sted i USA) med ett, uavhengig av hvor gammel eller ny motor eller chassiset være. Det samme gjelder for diesel-til-gass-konverteringer. De eneste unntakene fra denne regelen er chassis som ikke ble opprinnelig tilbudt med en gass-eller dieselmotor, men ble senere tilgjengelig med ett innenfor den samme chassis generasjon. For eksempel, gjorde Dodge ikke tilby en diesel da de lanserte sin første generasjon Ram i 1981, men fikk tilby 5.9L Cummins diesel for 1989-og-senere modeller. Den første generasjonen spente 1981-1993, slik at du kan lovlig installere en 1993 5.9L Cummins diesel i en bensindrevet 1981 modell.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84453.html