Ford 460 er på mange måter en dinosaur;? Sin enorme fortrengning laget for stor makt, men det gjorde også Fords største av big-block motorer en absolutt gris ved pumpene . Men det er noen gunstige nyheter for de som ønsker å ha sine 460 big-block og kjøre den, også. Den 460 er designet fra starten av å gi massive dreiemomentet på lave turtall (i motsetning til high-end hestekrefter) for stor lastebil og bil programmene, noe som gir det et visst potensiale som en gass saver når bygget til dette formål. Imidlertid må du starte med en helt demontert motor og bygge den opp fra grunnen av. Du trenger:
Full sett med standard og metriske stikkontakter og skiftenøkler
momentnøkkel
Full sett skrutrekkere
skalapasser og rydding måle verktøy
stempelringer filer
Standard og døde -blow hammere
Allen-head skrutrekker
Assembly lube
Vaselin
Die jeksel og porting kit
Vis flere instruksjoner
Bygging av Short Block
1

Kjøp et sett med litt konkav høy kompresjon stempler - du vil stempler som kompresjonsforhold vil være mellom 9,5 til 1 og 10,5-til-1. Den høye kompresjon stempler vil øke både hestekrefter og dreiemoment over hele linja uten noen reell straff i drivstofforbruket, om enn på bekostning av krav om høy-oktan bensin. Den konkav stempelet vil bidra til å redusere "squish" velocity i brennkammeret, noe som gir blandingen mer tid til å brenne og uttrykke sin makt ved lave turtall.
2

Har toppen av stemplene belagt med keramisk termisk belegging. Dette belegget vil bidra til å redusere termisk overføring inn i motoren olje-og kjølesystemet, holde varmen energi i brennkammeret der den kan gjøre noen gode.
3

Port og polere sylinderen hoder 'eksoskanalene å hjelpe brukes gasser og varme flukt. Bruk en die grinder for å eliminere støping rygger rundt ventilsetene både inne i ventilen "lomme" (området bak ventilen) og på forbrenningskammeret taket. Inntaket porting vil bidra til å holde drivstoff dråper som svever i luften for effektiv forbrenning og eksos porting vil fjerne varme avgasser raskere.
4

Coat toppen av forbrenning kamre, innsiden av de inntaksportene og innsiden av utslippsportene med den samme keramiske belegget dere brukes på stempelet topper. Denne uortodokse teknikken vil gå en lang vei mot å holde varmen der det hører hjemme: ut av kjølesystemet og i forbrenning kammer og eksos der det kan gjøre kraft og styrke eksos hastighet, henholdsvis
5

. installere et inntak manifold med lange løpere utformet for å forbedre low-end dreiemoment. Den optimale løsningen for drivstofføkonomi ville være elektronisk bensininnsprøytning og en rørformet-stil fabrikkert manifold, men det kan vise seg uoverkommelig dyrt. Du kan ettermontere en spjeldhus og drivstoff injeksjon system designet for en 1980 454 Chevrolet lastebil, men det ville åpenbart kreve noen fabrikasjon på din del. Installere en manifold med lange løpere er en logisk tilnærming, med tanke på kompleksiteten av alternativene.
6

Installer et sett av lang-tube, full-race overskrifter og en høy spenning tenning med en multippel -gnist tenning boksen og moderne utforming tennplugger. Du kan også være lurt å vurdere å bruke et sett av roller-tip rocker armene (for å redusere intern friksjon), en elektrisk vifte og en elektrisk vannpumpe for å redusere parasittmotstanden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84332.html