Calling Chevrolet banebrytende liten blokk den mest populære V8 er et punkt nesten hinsides påstand. I kontinuerlig produksjon i flere tiår, var Chevy cam-in-blokk ("pushrod") kraftpakke ikke lenge siden tenkt som noe av en dinosaur, dømt til å bli erstattet av noe mer sofistikert. Men den klassiske small-block egentlig aldri forsvant, utviklet seg til GMs kjempeflott LS1-serien V8. I tillegg produserer GM ytelse ettermarkedet divisjon fortsatt old-school small-block motorer ("kasse" motorer) for salg til hot-rodders og restaurering entusiaster. Enten du gjør det søppelplass crawl for motoren din, eller starte friskt med helt nye deler, er himmelen fortsatt grensen for denne eviggrønne motor. Du trenger
Full sett av grunnleggende håndverktøy
Full sett med metriske og standard stikkontakter
Verktøy for skjæring, sliping og sveising av metall
Fabrikasjon og metall-forming utstyr
Momentnøkkel
Lagersalg og måleverktøy
Vis flere instruksjoner
Bygge Engine
en

Start med en ettermarkedet jern blokk fra Motown Performance, GM Performance, Dart, Merlin eller andre produsent du velger. Selv kostbar, ettermarkedet blokker som disse er langt sterkere enn de originale GM støpte, har tykkere sylinder vegger for økt holdbarhet og mer potensialforskyvninger og kommer pre-ryddet for en stroker veivakselen.
2

Installer en 4340 smidd stål veivaksel med en 3,75 tommers hjerneslag (tilgjengelig fra Lunati og Callies), 6 tommers smidd stål kobler stenger (tilgjengelig fra flere produsenter) og et sett med smidd aluminium, konkav stempler designet for å gi en 8.5:1 kompresjon med en 67 cc forbrenningskammeret størrelse. Vurder å kjøpe et sett av nitrøse eller turbo-spesifikke stempler som har tykkere kupler å bedre tåler høye sylindertrykk.
3

Installer et sett av jern hoder med omtrent 227 cc volum innsugingsporter (strømmer omtrent 300 cfm av luft), en 67 cc forbrenningskammer, 2,08 inntak og 1,60 tommers eksos ventiler. Bruk fosfor bronse ventil guider og Inconel materiale eksosventiler. Flere produsenter gjøre hoder langs disse linjene, inkludert Brodix, verdens Produkter og Dart. Har hodene maskinert å akseptere kobber tetningsringer og installere ringene.
4

Installer en hydraulisk roller kamaksel med minst 236 grader av varighet (innsug og eksos) på 0,50 heis, 0,377 inches av heis på flikene og en 115 graders lapp separasjon. Bruk standard 1,7:1 i full rulle (roller tips og rullelager) vippearmer og et sett med full race spec fjærer og følgesvenner å håndtere lasten.
5

Bruk enten en tilpasset bygget aluminium /sheetmetal manifold med bestemmelser for bensininnsprøytning eller en standard race-spec forgasser, enkelt plan manifold med kortest mulig løpere. Hvis du bruker en forgasser manifold, må du få det konvertert til å akseptere injektorer. Benytte en av de mange ettermarkedet bensininnsprøytning /tenning systemer tilgjengelig for denne motoren, slik som de som produseres av Electromotive, Accel eller Holley.
6

Bolt på et sett med egendefinerte rørformede, rustfritt stål overskrifter designet for å akseptere et par av turbokompressorer. Bruk et par av turbokompressorer med et innløp 72 mm. Turbo produsent og utforming detaljene er opp til deg. Innløpet størrelse er det som til slutt avgjør makt. Duct turboladeren utgang luft gjennom den største intercooler som passer i bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84319.html