På planeten Hot Rod, hoppet opp små blokk Chevys (SBC) er grunnlaget som hele verden er bygget. I kontinuerlig produksjon i over 50 år, har den grunnleggende liten blokk trolig gjennomgått flere timeverk av ettermarkedsdeler utvikling enn noen annen motor på jorden. Dagens hage-utvalg street liten blokk ville ha blitt betraktet som en rase som bare pakke tiår siden, og dagens max-innsats motorer ville ha vært litt mer enn en ønskedrøm tilbake da. En liten blokk stand til å produsere 500 + hestekrefter med nok holdbarhet for daglig bruk er ikke lenger ut av riket for enda en mild motor bygge. Du trenger
Full sett av grunnleggende håndverktøy
Full sett med metriske og standard stikkontakter
Verktøy for skjæring, sliping og sveising av metall
Fabrikasjon og metall-forming utstyr
Momentnøkkel
Lagersalg og måleverktøy
Vis flere instruksjoner
en

Velg en veivaksel. Selv de mest prisbevisste varme rodders har råd til buy-in kostnaden for en ny SBC veivaksel, så det er ingen grunn til å betale for å re-tilstand aksjen enhet når det er et bedre alternativ. I stedet for en aksje erstatning 350 veivaksel, kan du like godt bruke pengene på en stroker sveiv som vil gi motoren din 383 cubic inches, de to koster omtrent det samme, og du ser på en 10 prosent gevinst i hestekrefter og dreiemoment på tvers styret.
2

Bygg kort blokk. Bolt Stroker krank inn din lager blokk og fullføre den roterende forsamlingen ved å installere et sett med lager eller sterkere ettermarkedet 5,7 tommers stenger og smidd aluminium stempler satt til å levere ca 10:01 komprimering med 64 cc forbrenningskammer. Hvis du bruker lager stenger, har minst dem polert og skutt-peened for styrke, og installere et sett med ARP bolter for billig forsikring. Sørg for å ha forsamlingen balansert på en maskin butikk.
3

Installer et sett av hoder med mellom 210 og 230 cc av inntak port volum og 64 cc forbrenningskammer volum. Verden Produkter Motown 220 var Hot Rod Magazine pick å fylle dette stedet, men Trick Flow, Edelbrock, Holley og ca 15 andre selskaper gjør lignende enheter. Vurdere å gå med aluminium hoder for å redusere sjansene for detonasjon hvis du støter på noen dårlig bensin.
4

Velg en delt profil, hydraulisk roller kamaksel med ca 242 intake/248 grader løft på 0.050, og en total løft på ca 0,55 inches på inntak og 0,56 (når det brukes med standard 1,52 tommers roller rockers) på eksos. Comp Cam XR294HR passer regningen, men så gjør tilsvarende tilbud fra Isky, Lunati og Edelbrock. Dette er en ganske radikal cam for gaten, hvis du vil ha noe litt mer kjørbar og ikke tankene å gi opp ca 30 hestekrefter, bør du vurdere en cam med ca 225 grader varighet på 0,050 og 0,50 på inntaket side
.
5

Installer et inntak og eksos for å matche motorens turtallsområde på ca 5000 til 6200. Du kan ikke gå galt med Edelbrock velprøvde Performer RPM Air Gap for denne motoren selv om Weiand Stealth Air Strike er en sammenlignbar tilbud. Hvis du går med større cam, kan det være lurt å gå opp til noe som Victor Jr eller Dart enkelt plan inntak. Et sett med 1-3/4 til 2 tommers rør, vil like lange overskrifter arbeide på eksos side. En 850 cfm forgasser vil arbeide for drivstoff måling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84296.html