Klasse A bobiler er i utgangspunktet busser ettermonteres å flytte færre folk i større luksus for en lengre periode. Disse land-yachter er allerede ganske optimalisert for økonomien fra fabrikken, deres industrielle røtter bidra til at mye. Men det er alltid rom for forbedring, uansett hvor inkrementell det kan være. For noe som får 10 mpg på en god dag, er enhver forbedring er en viktig en. Senk Det
p Dette er et område der mange bobiler eiere kan være på hell, så lenge du er villig til å gjøre litt arbeid. Mange Klasse A bobiler har en justerbar air ride suspensjon, noe som gjør at eieren å slippe sin tur til bakken for enklere lasting og lossing og nivå-bakken parkering. Sette din bobil til sin ramme-skraping laveste innstilling vil trolig gi større gevinst enn noe annet du kan gjøre, men pass. Vurdere å installere et sett med tall, "stopper bump" gummi på dine aksler til å handle en supplerende fjæring og absorberer road støt mens kollisjonsputer er tom for luft.
Endre datamaskinens innstillinger
< p> Motoren er tilpasset for å levere nok strøm til å klatre bakker på etterspørsel, men dette til slutt vil manifestere seg som bortkastet drivstoff når det er enklere. Bruktbilmarkedet lenge siden omfavnet konseptet med plug-in diesel tunere, noe som kan øke hestekrefter ved å trykke på en knapp. Imidlertid kan de samme tunere (med litt annen programvare) også brukes til de-rate hestekrefter for bedre drivstofføkonomi mens cruising på flatt land. Kontakt en spesialitet selskap som Banks Engineering, Hyperchip, Superchips, Edge ytelse eller Bully Dog Ytelse og forklare dine behov. Noen av disse selskapene bør være i stand til å skrive en tilpasset fuel-saver/flat-land program og sende den til deg i en plug-in tuner. Ikke bekymre deg om installering, de fleste diesel programmerere er sanne "plug-and-play"-enheter. Bare å plugge den inn i bobilen datamaskin tilgang port og tuner ser Installer resten.
Hardere Dekk

Bobiler kommer ofte med dekk optimalisert mer for kjørekomfort enn for drivstofføkonomi. Disse mykere dekk kan opprette en sky-soft ride og litt bedre regndekk ytelse, men de gjør det på bekostning av økt rullemotstand og dårligere drivstofføkonomi. Vurdere å dumpe dine lager dekk i favør av de som er laget for de av bobilen sin semi-truck fetter. Lastebiltransport selskaper bryr seg langt mindre om en myk tur enn de gjør klemme hver siste dråpe drivstoff økonomien ut av sin egen traktor, noe som gjør lastebildekk ideelt hvis økonomien er målet ditt. Du kan selv være i stand til å tjene litt penger på den nye avtalen i seg selv; steinharde traktor dekk (særlig re-trinn) er generelt billigere enn spesialiserte bobil dekk, som du kan være i stand til å selge med fortjeneste til noen andre <. br>
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84287.html