Introdusert i 1955, har Chevrolet banebrytende small-block motor drevet alt fra street kryssere å lande hastighet bruisers. Denne utformingen har lenge vært kjent for sin allsidighet og evne til å tåle store mengder hestekrefter, spesielt når bygget ved hjelp av en høy-styrke Automobile blokken. På slutten av 1980-tallet, traff historie teknologi firkantet i ansiktet når varme rodders begynte å legge turboladere og elektronisk bensininnsprøytning til Chevrolet sin trofaste gamle blokken. Med moderne turbo engineering og stort utvalg av ettermarkedet deler tilgjengelig for denne motoren, kan selv den gjennomsnittlige byggmester bolten sammen en 1000 + hestekrefter kombinasjon for gaten eller stripe. Du trenger
Alle nødvendige motordeler
Full sett sperrehjul stikkontakter og skiftenøkler
Momentnøkkel
Skrutrekkere og tang
skalapasser og måleutstyr
Piston ring fil
Montering lube
20W-40 racing olje
Oljepumpe primer
Vis flere instruksjoner
Montering av motor
en

Start med en høy styrke motorblokk . Det er ikke en sjanse for at aksjen Chevrolet blokken vil håndtere den type hestekrefter de turboer er i stand til å gjøre, så du trenger for å starte ut med en høy styrke ettermarkedet enhet fra Dart, Merlin, Bowtie eller noe annet du foretrekker . Sørg for å spesifisere en pre-clearanced for en stroker veivakselen.
2

Installer en smidd billet stål Stroker veivaksel med 3,75 tommers armer for 383-400 kubikk inches (avhengig av diameteren på blokken du 've spesifisert). Eagle, Crower og Kellogg alle selger slike tullinger. Installere et sett med matchende smidde H-bjelke kobler stenger (tilgjengelig fra en rekke produsenter, inkludert Crower og Oliver) og bruke et sett av ikke høyere enn 8.5:1 smidde stempler for pumpe-gass kompatibilitet når cruising. Bruke et sett med 1/16, 1/16 og 3/16 tommers stempelringer for beste tetting.
3

Utnytte et sett av aluminium topplokk flyter minimum 300-330 cfm på inntaket side, helst med høy vinkel 18 grader porter, 2,18 tommers inntaksventiler og minst 1,6 tommers eksos. Betrakt et sett av titan eller natrium-fylte ventiler. Installer en full race-spec aksel-stil valvetrain, utnytte berg-og tippet rockere og høy styrke 5/16 tommers støtstenger.
4

Installer en kamaksel som måler minst 230 grader inntak varighet med en 115 graders lapp separasjon og mer enn 0,50 inches av heis, og installere de samsvarende valvesprings og følgesvenner på din hoder. Crower, Crane og Indy alle selger slike cams.
5

Installer en fabrikkert sheetmetal inntak manifold. Du kan bruke manifold leveres av innsprøytning produsenten (det være seg Holley, Accel, Edelbrock eller noen andre), men du trenger en tilpasset manifold hvis du bruker 18 graders hoder. Installer innsprøytningssystem og datamaskinen (hvis motoren montert), distributør og kontrollboks foreslått av eller leveres av bensininnsprøytning produsenten.
6

Installer en elektrisk vannpumpe (som de laget av Meziere, Proform og Moroso) og hva ancillaries (som reimdrift, dynamo og starter) og egendefinerte grep (som ventil deksler og motor deksler) du ønsker å bruke. Installer en utholdenhet racing-spec oljepumpe satt til å levere ca 60 psi, og installere det bunnpannen passer ditt bruk.
7

Installer turboladere (et sett med Precision Turbo GT4067S enheter vil fungere, eller du kan bruke tilsvarende fra Garret, Banker eller Vortech) og alt tilknyttet avløp og OLJESYSTEM bestemmelser. Disse bestemmelsene vil variere etter program, men vil omfatte minst et sett av oljetrykk innløp, reservoar stridsvogner og avløpsrør. Du må vente med å koble til turboladeren press uttak til motoren hvis du bruker en front-mount intercooler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84281.html