Selv om Volkswagen har produsert turboladede Golfs siden midten av 1990-tallet ble ikke hver modell velsignet nok til å motta 1.8T eller 2.0T. Men alt håp er ikke tapt for de som ønsker en turbo tilstrømning fra mer fotgjenger naturlig pustende 2.0L tilbud. Nøye komponentvalg og et øye for detaljer kan tillate deg å dra nytte av din Golf motorens iboende styrke og holdbarhet. Turbolader

Selv om du ikke nødvendigvis trenger å bruke en Garrett turbo, er T3 en prøvd og sanne ettermontering for denne motoren, og er like nok til en aksje 2.0T turbo at det vil matche opp godt til motoren. IHI, Mitsubishi og Volkswagen produsere konkurransedyktige tilbud.
Turbo Manifold

Du trenger enten en turbo eksos manifold fra en 8V turbo motor eller en ettermarkedet tilsvarende. Lager-type "log" manifolder er generelt den billigste og enkleste å installere, men en ettermarkedet rørformet header vil gi deg mest makt og beste boost respons.
Turbo Downpipe

En 2,5-tommers turbo nedløpsrøret designet for en aksje 2.0l turbo vil fungere så lenge du bruker en turbo med en 2,5-tommers stikkontakt. Ettermarkedet nedløpsrør er billig og lett nok til å installere at du kan like godt gi avkall på de som er laget for lager 2.0Ts og velge den ekstra kraften i en ettermarkedet enhet.
Oil feed Sett

Du kan kjøpe en pre-laget olje-fôr linje satt fra ettermarkedet, bygge dine egne fra bunnen av eller kjøpe et sett med innløp og tilbehør designet for en 2.0T. Uansett hva, trenger du en oljetilførselsledningen, oljereturledningen, oljeretur flens og en Audi A3 bunnpanne og pakning. Du kan også være lurt å vurdere å installere en ekstra oljekjøler i kø.
Intercooler og VVS

Du trenger en intercooler, kanaler og hardware kit for ruting trykkluft fra turbo til inntaket manifold. Heldigvis kan en mekanisk identisk 8V utstyrt Audi A3 forsyne deg med alle de nødvendige delene. Eller du kan bare kjøpe nye deler som er laget for en A3 hvis du ikke har et reservebatteri Audi.
Blowoff Valve og Wastegate

Enhver justerbar ettermarkedet blow-off ventil vil bidra til å avverge kompressor surge og påfølgende turbo skade. Det samme gjelder for wastegate og manuell boost controller hvis du bruker en turbo uten integrert wastegate.
Fuel Kontroll

lager datamaskinen vil på ingen måte arbeidet med turbolader. Du trenger en fullt programmerbar, ettermarkedet drivstoff ledelse datamaskinen og alle tilhørende hardware og software. Hvis du ikke allerede er kjent med slike maskiner, så du er best av å installere turbo kit og datamaskinen inn i bilen og tar den til en kvalifisert butikk å koble opp alt og få det i gang. Hvis du har ferdigheter, utstyr og verktøy for å gjøre det selv, så bør du nok vurdere å åpne din egen butikk og belaste andre for tjenesten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84251.html