The 302 (og senere 5.0L) Windsor V8 regjerte i flere tiår som en pådriver for Mustang ytelse, men Ford flyttet hele paradigmet når den introduserte 4,6 mod (modulær) motor til sin ponycar chassis i 1995. Disse høy turtall og kraftig mod motorer har vist seg som en effektiv, hvis forseggjort, bytte for eldre chassis med Windsor V8. Motorer

Ford gjorde mod motor i mange forskjellige konfigurasjoner. Den høyeste utfører tre-og fire-ventilers DOHC (doble overliggende kamaksler) motorer er enstemmig regnes som den beste, men Ford er ikke noe som gjør dem lenger, og tilbudet er i ferd med å tørke opp. Det er av denne grunn at to-ventilers motorer har blitt hot swap for eldre chassis, selv om de bare produsere mellom 210 og 250 hestekrefter på lager form, sikrer ettermarkedet er grundig omfavnelse av de to-ventil som 400-500 hestekrefter er lett oppnåelige .
Deler

deleliste for dette swap er omfattende, så du ville være best av å kjøpe en hel donor bil. Hvilke deler du trenger vil variere etter de spesielle året Mustang du bytte inn, men i det minste må du motoren, datamaskin, ledningsnett, girkasse kontroll datamaskin og girkasse (hvis du bruker den nye ), en overføring adapter plate (hvis du bruker den originale T-45 eller T-5) og en ny front 4,6-spesifikk tverrbjelke.
gjør det enkelt

mod motor er en av de mest avanserte V8-motor design til dags dato, men dette kan være dens akilleshæl når det gjelder installasjon. Med mindre du kjører en turbo /kompressor, vurdere å hoppe mareritt kjent som bensininnsprøytning helt. Per juni 2010, bare Edelbrock selger en forgasser konvertering manifold, du må kjøpe en tenning kontroll boksen for å kjøre pluggene, men dumping av drivstoff injeksjon vil i stor grad forenkle installasjon og fremtidige tuning
. Chassis Hensyn
p Hvis du er rik nok og heldig nok til å få en fire-ventilers DOHC motor, bør du huske på at det er betydelig bredere enn de gamle 5.0L. Dette vil nødvendiggjøre skjæring og omforme sjokk tårnene på noen første-generasjon eller Fox-chassis Mustang. Du kan være i stand til å komme unna med å endre din lager motor og girkasse kryss-medlemmer, men du vil sannsynligvis være bedre å bare kjøpe et program-spesifikke enhet.
Andre hensyn

Før utsetting i denne swap, må du vite på forhånd at det kommer til å bli dyrt: et minimum av $ 2500 med de billigste søppelplass deler og all DIY fabrikasjon og lett $ 10000 med alle nye ting. Som motor swaps gå, er dette en om en syv av ti på vanskelighetsgrad skalaen. Forvent et minimum på 40 til 50 timer igjen av arbeid, og det er hvis du går med en forgasser, har rett overføring og er allerede kjent med motoren. Som med alle motor bytte denne ekstreme, tid og penger er omvendt proporsjonale. Du kan enten betale en masse penger for å få det gjort raskt, eller spare penger ved å gjøre og fabrikere alt selv.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84184.html