Teknologi er fantastisk, men varme rodders lenge siden innsett at det kan bli for mye av en god ting der elektronikken er bekymret. Selv innsprøytning bidrar til at bilen kjører bedre i alle kjøreforhold, kan det også bli en utrolig dyrt mareritt i en modifisert motor. Formål

På slutten av dagen, både karbohydrater og elektronisk bensininnsprøytning (EFI) gjør det samme: regulere luft og drivstoff inn i motoren. EFI tillater drivstoff-systemet å tilpasse seg utvendige forhold, slik som temperatur og trykk, samt interne tilstander, som kjølevæske-og luft /drivstoff-forhold. En carb kan ikke gjøre noen av disse tingene, men kan kjøre motoren under de fleste forhold like godt.
Deler

Den mest åpenbare tingene du trenger er et nytt inntak og forgasseren, men du må også skaffe seg en distributør designet for non-fuel-injisert (1985 og tidligere) 302 Mustangs og gass kickdown-kabel. EFI bensinpumpen vil ikke fungere med carb, den enkleste løsningen er å kjøpe en ettermarkedet drop-in, lavt trykk pumpe (6-7 psi) for ca 100 kr. Du kan også bruke en billig universal ekstern pumpe, men du trenger å dikte opp en tilpasset drivstoffsilen å sitte i stedet for din lager bensinpumpen. Du trenger også gassvaieren hylle for manifold.
Electronics

Selvfølgelig vil du ikke bruke de lager elektronikk eller datamaskin, så spore ledningsnettet tilbake til innsiden av bilen og grøft det. Eller ikke: skrap verdien av alt som kobber kan være nok til å kjøpe deg et par verdi måltider på ditt lokale drive-through. Det eneste du trenger for å holde er oljetrykk avsender /sele, temperatur avsender /sele, turteller fôr, tenning og viktigste strømledningen for å holde dashbordet fungerer. Hvis du har den ekstra $ 200 sitter rundt, så kan du forenkle installasjonen enda mer ved å sette i noen ettermarkedet målere for å eliminere alle de originale grensesnitt. En manuell med et koblingsskjema (som de som selges av Chilton og Haynes) vil komme godt med her.
Cost

Helt ny, kan du forvente å se på om $ 200 for en manifold, $ 350 for en carb, $ 200 for en distributør, $ 100 for en drivstoffpumpe, $ 30 for en kickdown-kabel og en annen $ 200 i diverse for en totalsum på ca $ 1100. For brukte deler, forvente å betale rundt $ 100 for en manifold, $ 150 for en carb, $ 50 for en ekstern pumpe, $ 50 for en distributør, $ 30 for kickdown og den samme $ 200 i diverse for 600 dollar. Det er et røverkjøp når du mener at bare omprogrammering aksjen datamaskinen kan kjøre oppover på $ 500.
Hensyn
p Hvis du er kunnskapsrike nok til å utføre denne swap, så oddsen er du allerede kjent med quirks av en carbureted kjøretøy. Det kommer til å starte hardt, idle som søppel når det er kaldt, krever timer med jet og ventil bytte for å finjustere luft /drivstoff-forhold og vil trenge en viss forståelse for personlighet i en motor. Imidlertid vil kjøre en carb tillate deg å kjøre hva stempler, hoder og cam du ønsker, tillater enkel tuning til grunnleggende håndverktøy og vil forenkle diagnose når noe uunngåelig går galt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84180.html