Siden introduksjonen i 1955 har Chevrolet small block bevist en folkelig makt-maker for originalt utstyr applikasjoner og ettermarkedet hot-Rodders likt. Slutten av 1980 og begynnelsen av 90-tallet representerte det som skulle bli kanskje den høyeste utviklingen av det pålitelig gammel motor design, med tanke på at den ble erstattet av LT og LS serien motorer kort tid etterpå. Turbolading en 350 av denne årgangen er ganske enkelt som slike ting går, og kan gi noen svært imponerende resultater. Formål

En turbolader er en type luft kompressor som øker motorkraften ved å skyve mer luft inn i sylindrene. I motsetning til kompressorer (som får strøm fra en veivaksel-drevet belte), turboladere trekke sin energi fra motorens varme avgasser (eksos). Mens dette gjør turboladere langt bedre på å produsere hestekrefter enn kompressorer, gjør det komplisere installasjonen på V-konfigurerte motorer som 350.
Antall Turbos

Selv om teknisk du kan ha så mange turboer som du har sylindre på motoren, de fleste utbyggere velger å installere enten en eller to. Turboen tar tid å spole opp (produsere boost), jo større turbo, jo mer av dette "lag" det vil stille ut. Twin turbo brukes ofte på ultimate-ytelse programmer fordi deres lille størrelse sikrer minimal lag, men antallet sikrer tilstrekkelig luftstrøm. V-konfigurerte Chevy 350 motor tar godt til twin-turbo oppsett, men det er vanligvis ikke nødvendig. Den 350 gjør masse dreiemoment fra tomgang, så øke etterslep bør være minimal under de fleste forhold
Sted

turbo er avhengig av press;. Press fra eksos går inn og lufttrykk går ut. Lange rør inneholder mer luft, som alle må komprimere før turbo kan gjøre noe. Du bør alltid forsøke å montere turbo så nær motoren som mulig for å minimere lag, men dette kan være vanskelig i trange applikasjoner som Corvette. Hvis du går for en bak-mount oppsett (turbo hvor lyddemperen ville være), ved hjelp av to mindre turboer og lenge, vil tynn slange bidra til å oppveie stedets iboende tendens til å henge etter.
Datamaskin tuning

Enten du har stilt port injeksjon (TPI) eller spjeldhus injeksjon, mener en masse luftstrøm (MAF) regulert system obligatorisk for turbolading. MAF systemer bruker en sensor for å måle den faktiske mengden luft kommer inn i motoren, noe som gjør dem nesten uendelig tilpasningsdyktig til turbolading. Den manifold lufttrykk (MAP) systemer som brukes på mange 350s i denne perioden kan nekte å jobbe når de blir konfrontert med en trykksatt inntak skrift.
Engine Modifikasjoner

Komprimering er alle -viktig med turbolading, det avgjør hvor mye styrke du kan dytte inn i motoren uten detonasjon. Hvis du ikke gjør noe annet med motoren din, installere et sett med smidde ettermarkedet stempler av ikke mer enn 08:01 eller 8.5:1 kompresjon. Lavere komprimering vil redusere low-end dreiemoment (og så forsiktig øke den opplevde inntrykk av boost lag), men vil drastisk øke din 350 makt potensial og sikkerhetsmargin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84084.html