Eksos bremsene har eksistert i årevis, og hjelper dieselmotorer kjøre saktere og jevnt når nødvendig. Dieselbiler tenderer mot den tunge siden, selv når de ikke er hauling en belastning, sine store statures og tunge rammer gjør dem vanskelige å avta. Eksos bremser er spesielt designet for å holde slike road pågående behemoths fra akselererer ut av kontroll mens synkende bratte bakker uten å tvinge dem til å overdrive (og senere overopphetes) sine bremser. Formål

Eksos bremsene brukes nesten utelukkende på dieselmotorer. Diesels har svært høy kompresjon forholdstall (så mye som 25-1) utformet for å presse luft-drivstoff blandingen til den eksploderer. En eksosbrems effektivt forsegler eksosrøret, fangstredskaper forbrenningsgasser inne i sylinderen. Disse gassene motstå kompresjon av stempelet, og dermed veivaksel rotasjon. Motstand mot veivakselen rotasjon er referert til som "negative hestekrefter"; enhver dieselmotor negative hestekrefter kan være oppover på 80 prosent sin positive effekt når du bruker en motor brems
Sted og formål
<. br>

Nesten alle eksos bremser er butterfly-ventil typer og er plassert et sted i eksosen etter turbo. Fordi ventil formål er å fange komprimerte gasser bak, en ventil montert svært tett til motoren vil fungere bedre enn en montert lenger unna. Som sådan, noen foretrekker å montere eksosbremsen direkte til baksiden av turbo.
Restriction

Ett stort problem med sommerfugl-type eksos bremser er at ventilen er akselen og plate vil blokkere eksos flyt så mye som 25 prosent selv mens åpen. Dette problemet kan bli forverret med turbo-monterte bremser, eksos kommer ut av en turbo virvler gjennom utløpsrøret som en tornado og må gis tid til å rette ut (bli "laminær") før du treffer noen begrensning
.
Restriction Solution

En av de beste måtene å sikre at din eksosbrems ikke forstyrrer motor funksjon er å bruke en 25 prosent større enn du trenger og legg den i en større del av røret. For eksos ved hjelp av en 3-tommers utløpsrøret, betyr dette ved hjelp av en 3,75-tommers eksos brems plassert i mellom et par 3-tommers til 3,75-tommers reduksjonsgir.
Options

Mange moderne motorer bruker turboladere med variabel geometri turbin inne i eksos boliger. Ved lave turtall, turbinbladene presse tettere sammen, hjelpe turbo å spole opp (gjøre boost) raskere enn den ellers ville gjort. Mange variable turboer kan lukke lamellene så langt som å blokkere eksos flyt nesten helt, noe som gjør dem en svært effektiv motorbrems når manuelt utløst ved høy rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84073.html