Produsenter vanligvis gjør en akseptabel jobb med å designe systemer for å fjerne avgasser fra en motor, behandle disse gassene å rydde dem opp og utvise dem fra eksosrøret. Imidlertid tilbyr bruktbilmarkedet et bredt utvalg av erstatning alternativer for økninger i hestekrefter, dreiemoment, drivstofføkonomi og lyd. Aftermarket eksos effekt avhenger av hvordan den er utformet og hvor restriktive aksjen systemet var. Dimensjonering

Produsenter vanligvis designe eksosanlegg til en dollar figur og enkel produksjon. Tenk på dette: en 1,5-tommers diameter tube har en ytre omkrets på 9,42 inches. En litt større 2-tommers rør måler 12,56 inches rundt, for en forskjell på 25 prosent. Det betyr at eksos slangen, vil lyddempere, resonatorer og katalysatorer koster 25 prosent mer å produsere. Det er ingen ubetydelig beløp når man tenker på at selv en liten omformer inneholder rundt $ 200 i edle metaller som palladium og rhodium. En ettermarkedet eksosanlegg kan være så stor i diameter som eieren har råd
Produksjon
p Det er to måter å bøye rør:. Tradisjonelle "crimp bending" og " dor bøying. " Crimp bøying er billigere og enklere, men fører den innvendige diameteren av svingen til krøller opp og hemme flyten. Mandrel bøying benytter en form for fleksibel ambolt (en dor) inne i røret som forhindrer metall krølling. Spindel bøyde rør kan flyte vesentlig bedre enn crimp-bøyd rør, spesielt hvis eksosanlegget er ganske lite og inneholder mye kurver.
Sound

Med få unntak, er fabrikken eksosanlegg bygget for å være så stille som mulig uten å begrense flyten. Generelt sett er høyest del av et eksosanlegg anm. høyfrekvente området, som vanligvis regnes irriterende og harde. For å dempe høyfrekvent lyd, produsentene også må eliminere motorens mer behagelig baryton notater. Ettermarkedet systemer fremheve lave notat for en growling tomgang og full gass notat, er generelt på bekostning av flere høyfrekvente buzz.
Materialer

Factory eksosanlegg hovedsakelig laget av bløtt stål rør, aluminisert (kjemisk belegg) stålrør eller rustfritt stål for noen tunge applikasjoner. Av de tre, rustfritt stål er den desidert tyngste, men det holder en krom-lignende glans når polert. Ettermarkedet eksos kan være laget av noen av disse (samt galvanisert stål), men noen high-end systemer er sammensatt av en lett titan legering.
Options

mange standard eksosanlegg kommer med resonator, som er som små pre-lyddempere som bidrar til å gjøre eksosen oppmerksom dypere. En cherry-bombe-stil rett gjennom lyddemperen installert i en ettermarkedet system vil oppnå hovedsak den samme oppgaven. En fordel å installere en ettermarkedet eksosanlegg er at du kan velge å benytte tykkere vegg rør, noe som redusere rør vibrasjon og (senere) at migrene inducing "drone". Dette kan være et alvorlig problem for lette titan systemer, spesielt når de brukes bak typisk buzzy fire og seks sylindrede motorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/84052.html