Moderne syklistene har en tendens til å marginalisere bladfjærer som en foreldet teknologi, benyttet bare der racing organisasjonens regler diktere dem. Det er imidlertid en godt konstruert bladfjær oppsett mer enn i stand til å konkurrere med spiralfjærer og fire-link design, spesielt i reelle forhold der veibanen er mindre enn ideell. Beregning Moment senter

racing, en suspensjon er "øyeblikket" er den imaginære punktet rundt der hele oppsettet roterer. I det øyeblikket plasseringen av en bladfjær oppsett kan ha langt omfattende effekter på aksel wrap, rull tendensen og vektoverføring i hjørnene. Ett prøvd og sanne metoden er å måle våren øynene 'avstand fra bakken, legge dem sammen og dele på to. Når du tegner en "horisontal" linje fra en spring øye til den andre, er fjæringen er øyeblikk hvor beregnet høyde krysser denne linjen. Vanligvis, hvis du øker øyeblikket høyde i forhold til våren buen sin bakkeklaring, så du ender opp med en litt mer lateral våren kronglete men vil øke konsistensen av våren rate ved å redusere vårens tendens til å gå inn i en negativ bue.


forebygge negative Arch
p Hvis du lar dine kilder å gå inn i en negativ (oppover) arch, vil du oppleve raske endringer i vår rente, mens den endrer form fra en retning til andre. Dette vil resultere i en uforutsigbar håndtering og ugjestmilde chassiset. Hvis din sanksjonering kroppen tillater det, vil du kanskje vurdere en justerbar bump-stop som de som brukes for MacPherson oppheng. Ettermarkedet "skum-type" bump stopper er veldig progressive og overraskende spenstig når komprimert, og vil gi bilen et mye jevnere og mer forutsigbare breakaway terskel enn gammel stil gummi bump stopper.
kontrollerende siden Last

Når godt utviklet, kan et blad våren pakke gjøre en bedre jobb med å hindre sideveis bevegelse og aksel vri enn de fleste typer spiral våren oppsett. En måte å bidra til at din leaf spring pakken alltid gjør jobben sin uten unødig kronglete eller sideveis bevegelse er å bruke et bredest mulig våren pakken. Sørg for å bli kvitt din gummiforinger i favør av metall eller polyuretan;. Ellers vil fjærene ikke være i stand til å kontrollere sideveis bevegelse slik de skal
Senking Blocks

Bruk bare senke blokker når absolutt nødvendig. Senke blokker flytte aksel sentrum av rotasjon nærmere i øyeblikket, noe som reduserer aksel evne til å vikle opp dreiemoment. Dette kan være en god ting hvis du bruker veldig lang våren som er utsatt for aksel hop, men bør unngås i alle andre tilfeller. Hvis du ønsker å senke bilen mer enn 2 inches, investere i et sett med nye fjærer eller flytte de sjakkel /våren øye mounts i kabinettet.
Spring Angle

Spring vinkel kan ha en stor effekt på overstyring /understyring balanse. Endre vinkelen er et flott alternativ hvis du allerede har en våren rate /sjokk oppsett som fungerer for dine forhold, men du trenger litt mer eller mindre bak bite. Vanligvis vil senke fronten våren øye eller heve den bakre stramme opp bak håndtering, lavere roll center (for økt krengning og side-bite håndtering) og mindre kropp /dekk gap under akselerasjon /retardasjon. Heve fronten våren øyet eller senking av den bakre vil ha motsatt effekt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83991.html