Dodge Brothers (som selskapet ble kjent i 1914) fikk sin start bygger lastebiler, og fases inn i biler bare etter at den ble kjøpt av Chrysler i 1928. Som et spørsmål om faktum, kan du gjøre argumentet om at Dodge oppfant diesel pickup slik vi kjenner den i dag. Ikke bare var Dodge bruke en dedikert pickup lastebil chassis i 1939, mens de fleste andre selskaper brukt modifisert bil chassis, var det bare én av to selskaper gjør sine egne dieselmotorer (den andre var Mack). Historie

Selv om Dodge startet ut ved å bruke sine egne motorer, startet selskapet outsourcing til Perkins Diesel i 1962. På midten av 1970-tallet, etterfulgt Dodge OPEC-indusert olje panikk trend og installert en håndfull av Mitsubishi-bygget Diesels inn sine 1978 D150s, D250S og flere Strøm Vogner. Selskapet vil fortsette å bruke Mitsubishi dieselmotorer før det vedtok massive Cummins turbodiesel i 1989. Dodge lastebiler fortsatt bruker Cummins motorer, som er avledninger av de gode 80-tallet powerplants.
Boost
p Hvis din diesel ikke har en turbo, vil du ikke se noen form for meningsfull makt få uansett hva du gjør. Hvis du har en turbo Cummins, 100 hestekrefter og £ 150-fot dreiemoment er ditt å være hadde med litt mer enn en $ 500 dataprogrammerer. Programmerere heve øke nivåer og injisere mer drivstoff når du ønsker det og kan slippe den ned igjen til normalt nivå for bedre drivstofføkonomi -. Alt dette ved å trykke på en knapp
Eksos

En grell problem med bare å injisere mer drivstoff inn i motoren er at den har å komme ut, og mesteparten av tiden drivstoffet er fortsatt brenner mens det kommer ut. Ikke bare likestille overflødig drivstoff (tilkjennegitt av enorm sky av svart røyk) til dårlig drivstofføkonomi, reiser det også avgasstemperaturbegrenseren (EGT). Høye EGTs vil begrense makten og drepe din turbo, så vurdere den største eksosanlegget du kan finne (starter helt fra turbo) for økt makt nivåer. I tillegg vil en friere flyt eksos tillate turboen å spole opp raskere, noe som reduserer turboforsinkelsen og øker slepekraft.
Turboladning

Turbos og dieselmotorer gå sammen som erter og gulrøtter. Det faktum at alle dieselmotorer er kompresjon-motorer betyr at du ikke kan muligens øke dem i løpet av detonasjon, den eneste måten å ødelegge en diesel med turbo er å overgå motorens sylinder press kapasitet eller å injisere for mye drivstoff. Hvis du har en gammel diesel uten turbo, og deretter få en. Hvis motoren din allerede har en turbo, få en større en.
Potential

Rundt 400 hestekrefter er lett oppnåelig med en 5,9-liters Cummins idrett en omprogrammert datamaskin, big eksos og inntak. For noe over det, trenger du større injektorer og en større turbo, men 700-plus hestekrefter er ganske oppnåelig på en 5,9-liter. Hvis du kjører en 7,2-liter, forventer om lag 25 prosent mer kraft over hele linja -. Ca 500 hestekrefter og 875 hestekrefter med de samme oppgraderinger

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83955.html