Det har blitt sagt at dra løp er vunnet eller tapt på linjen. Mens den massive hestekrefter av mange moderne motorer kan bidra til å oppveie noen tap på linjen, er det faktum at millisekunder tapt på startlinjen kan oversette til tideler av et sekund tapt gjennom fellene. God fjæring oppsett er avgjørende for en hard lansering, og alle gode suspensjoner er bygget rundt dekkene. Hjulspinn

Torque kan gjøre en av to ting: det kan enten starte bilen eller bryte dekkenes mekanisk og molekylære vedheft til bakken. Teoretisk sett kan nok gummi på veien slå noen kompressormatet monster inn en stopp-lys helten, men oftere enn ikke det bare spinner dekkene. Dette er et område der boost-kontrollerte turbomotorer har en fordel: sjåføren eller mekaniker kan sette boost controller å gradvis øke boost med bilen bakken hastighet. Dette tar litt trøkk ut av lanseringen, men gjør bilen, som en helhet, mye mer forutsigbar og tilgivende på grensen.
Deformasjon

dekkets kontakt plaster (det punktet hvor den berører bakken) er omtrent rektangulær i form. Som du søke dreiemoment til dekk, på baksiden av det rektangel "graver i" og trekker dekk til bakken. Når det kombineres med vektoverføring på akselerasjon, gjør dette trekke dekket flatere i bunnen enn toppen. Dekk med en svært høy sidevegg tillate mer av dette traction-forsterke deformasjon. Mens en slik deformasjon er en velsignelse for akselerasjon, gjør det også at dekket deformeres sidelengs etter svinger. Dette er grunnen til at svært lav profil dekk gjøre det bra på veien kurs, men ofte spinne på dra bånd.
Rynker
p Hvis du ser en topp drivstoff dragsters 'dekk i slow motion, vil du legge merke til at slitebanen ikke beveger seg nettopp med felgene. Når motoren gjelder dreiemoment til hjulene, dekkenes myke og fleksible sidevegger tillater felgene å rotere litt før slitebanen gjør. Dette innpakning, eller "rynker", gjør to ting: den lagrer potensiell energi i dekkene 'sidevegg (type som en strukket strikken) og gjør dekkene mindre i diameter. De mindre diameter dekkene heve bilens effektiv girutveksling (girutveksling ganger sluttoverføringen multiplisert med forskjellen i dekk omkrets) til en mer akselerasjon-orientert profil, og gummi-band effekten bidrar til å frigjøre mer energi på lanseringen. Dette stretching-and-snapping tilbake kan sette mer av motorens kraft til bakken ved lansering uten å snuble iscenesettelsen lys.
Vekst

Tro det eller ei, de fleste dra slicks er (i praksis) en slags kontinuerlig variabel transmisjon. Mens du sitter stille, er hele dekkets ytre omkrets ganske liten, men vokser seg større som sentripetal kraft presser utover på slitebanen. En topp drivstoff dra glatt kan vokse så mye som 25 prosent i størrelse fra hodet av sporet gjennom fellene, som har en stor innvirkning på bilens effektiv girutveksling. Dette faktum alene er god grunn til å gjøre rede for dekkenes dynamiske egenskaper når du setter opp bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83936.html