Det er velkjent i bilbransjen sirkler som kjøretøy suspensjoner med venstre og høyre side bladfjærer ikke håndtere så vel som biler med etterfølgende link, helt uavhengig eller McPherson strut suspensjoner. Mens en del av dette problemet ligger i naturen av fjærene, er det virkelig det solid tube strukturen i bakre drivaksel som forårsaker uforutsigbare slide-outs, hjul humle og swerves som kan oppstå på tett svingete veier. Likevel er det mulig å forbedre håndteringen av disse kjøretøyene betydelig med nominell kompromiss på kjørekomforten. Du trenger:
bak anti-roll stabilisator bar kit
Høy ytelse gasstøtdempere
Traction barer
Wide serien radial dekk
mekaniker verktøysett
Elektrisk drill
makt muttertrekker
Jack
Jack står
Vis flere instruksjoner
1 A hot olabil med bak bladfjærer definitivt trenger suspensjon hjelp.

Vurdere bilens mindre enn ideelle ytelse. Det er tre store atferd som IRK prestasjonsorienterte førere av biler med bak bladfjærer - wheel hop under tung akselerasjon, plutselige slide-outs i svinger over humper og overdreven kroppen lean. Wheel hop oppstår når den bakre drivaksel prøver å spinne bakover som den prøver å tvinge hjulene å spinne videre. Hvis hjulene øyeblikk mister trekkraft, aksel returer frem og så tilbake igjen, forårsaker en vedvarende hopper av drivakselen på dekkene. Mange spin-outs med solide aksler oppstå hvis et av bakhjulene ruller over et brak, endre camber, noe som fører til en samtidig vinkel endring i motsatt hjulet, slik at det å bryte trekkraft også.
2

Installer høy ytelse støtdempere først. Dette er et must, spesielt hvis du kommer til å gjøre andre forbedringer. Alternativt installere høy ytelse støtdempere i en forskjøvet konfigurasjon for å stabilisere samlet bakakselen bevegelse. Finne en støtdemper foran aksel og en på baksiden vil tillate dem å fortsette å lindre opp og ned sykling, mens på samme tid å hjelpe til å arrestere aksel vri og hjulet hop.
3 < p> Installer trekkraft barer å bidra til å eliminere hjulet hop problemet. Traction stolper kobles til undersiden av puten og fjæren til rammen med en skraverte område med dreietapper i begge ender. Dette skaper umiddelbart et parallellogram mellom sprinklene og kildene som opphører uønsket bakakselen dreiemoment vri.
4

Installer en bakre stabilisatorstag stabilisator kit for å eliminere overdreven kroppen lean. Stabilisatoren vil også bidra med slide-outs fordi effektene av camber forandring, som følge av støt under bare ett hjul, er minimert i skarpe svinger. Den stabiliseringsplaten stabilisator er et grunt U-formet torsjonsstav som virker som en differensial fjær. Den forsøker kontinuerlig å holde den bakre aksel sideveis parallelt med kjøretøyets tross for vektbelastning. Hvis bilen prøver å lene seg over uansett, starter baren for å vri ujevnt, som formidler sin enorme våren kraft til akselen for å holde bilen nivå.
5

Gå til neste bredeste dekk sideforhold . Hvis blad-sprang bilen har 225-75R15 størrelse dekk som bestandsstørrelsen, gå til 235-70R15 størrelse hvis kjøretøyet kan tolerere større dekk i fenderwells. Foruten å være et bredere dekk (mindre høyde-bredde-forhold på 0,7 sammenlignet med 0,75), dekkene er en større nominell størrelse også. Hvis du ikke kan gå større, bare gå videre med ett trinn.
6

Skift ut slitte dekk og gjøre høy ytelse støtdempere i aksjen steder hvis budsjettet er begrenset, og du kan bare styre det vesentlige .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83853.html