Når det gjelder å bygge en lastebil for hard-core off-roading, er ny ikke alltid bedre. Mens coil-våren oppsett er utvilsomt jevnere og bedre bevegelig, old-school bladfjærer er billigere, enklere og er like effektiv på å løfte en lastebil som noen nyere design. Hvis budsjettet er mindre enn dekkene, og Ram territorium er mer gjørme enn landet, kanskje et blad-fjær retro-fit være akkurat din billett til det gode liv. Billig Conversion Kits

Ingen gjør en bladfjær konvertering kit for Ram, så du er nødt til å lage din egen. Ford brukte blad-våren forstilling på sin full størrelse lastebiler (like i størrelse, ramme konfigurasjon og vekt til en Ram) hele veien opp gjennom 2005, slik at kommer til å være det beste alternativet for kilde deler. Du kommer til å trenge fjærene, sjakler styringsgruppe rack, anti-roll bar, støt og aksel fra et blad-spring Ford av en lignende år til Ram, men unngå å bruke noe 1999-2001 F250/F350; Ford brukte Dana . 50 aksler som ikke vil komme godt overens med Ram og tilbyr ikke mange girutveksling alternativer

For deler, har du to grunnleggende alternativer: søppelplass eller ny. Hvis du er på et alvorlig budsjett, så søppelplass vil bli det billigste alternativet, siden hele F-250 foran klipp kan kjøpes for mindre enn $ 500 i de fleste steder. Hvis du har litt mer å bruke, og du løfte uansett (og du er), og deretter vurdere å kjøpe høy bue ettermarkedet fjærer i stedet for å legge lift-blokker til aksjen fjærer.

Suspension fjerning

Få komfortabel med lommelykt, bajonettsag og sveiser, du skal bruke dem ganske mye for de neste hundre timer eller så. Hele forstillingen og aksel blir nødt til å gå, så vil fabrikken styringsgruppe rack (på de fleste modeller). Du kan prøve å beholde aksjen aksel, men ettermontering det for blad-våren formål er vanskeligere enn bare å installere et tannhjul-set inn din Ford senter-delen og bruker F-250 er styringsgruppe rack. Ikke at utstyr erstatninger er "lett", men bare fortsetter å fortelle deg selv at det bygger karakter.
Installasjon

Montering og sentrering av blad-fjærer er det bare enkle delen av konverteringen. Du trenger bare legge blad-fjærer på bakken (buene opp) og fest aksel til dem. Fest sjakler til bladet våren endene, snu montering over og senke bilen ned slik at akselen er sentrert i styrehuset også. Sveis sjakler på plass, kile dem med noen 1/4-tommers plate stål, og du er i business
p Det er bare to alvorlige hang-ups å stri med:. Styring og drivakselen. De fleste Ford styring boksene vil arbeide med en Dodge Ram servostyring pumpe, men du må ha spesiell adapter linjer laget. Worst case scenario, vil du enten må tilpasse en Ford servostyring pumpe til motoren eller bruke en manuell tannstang. Du trenger også en tilpasset transfer-sak-til-aksel drivaksel, men det er nok det beste siden du trenger en lengre en allikevel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83808.html