Hvis LS1 fabrikk-set 305-315 hestekrefter er ikke helt nok, fortvil ikke. GMs produktive og populære V8 er kjent for sin makt potensial og enkel modifisering for alt fra luften renere til veivakselen. Mens effektive i å åpne for så mye som 30 hestekrefter fra ellers lager F-body biler, kan ettermarkedet eksosanlegg kjøre inn i tusenvis av dollar. En godt konstruert homebuilt system kan tilby omtrent samme ytelse til en brøkdel av prisen. Header Replacement

En av de store ting om LS1 er at i løpet av sine åtte års produksjon løp, motoren utviklet seg fra sin opprinnelige 310 hestekrefter skjema til mer enn 400 på enkelte modeller. Når det gjelder ytelse, vet mor GM beste, så en av de mulige oppgraderingene er å bare kjøpe et sett med overskrifter fra enten en 5.7L 2004 GTO eller noen av dets australske LS1 Holden Special Vehicles (HSV) søskenbarn. Hold deg unna alle overskrifter designet for 6.0l GTOs, den 6.0L er en LS2 motor, så overskriftene vil ikke passe din motor. Corvette hoder er bedre enn Camaro hoder, så de er en oppgradering hvis du har noe annet enn en 'Vette.

Selvfølgelig kan du bygge dine egne headere, men det er egentlig ikke verdt innsatsen eller kostnader. LS1 motor bukter er en innfløkt mareritt av hindringer, slik at tid og krefter du vil investere i et sett med egendefinerte overskrifter er bortkastet over et billig sett med lik lengde Shorty overskrifter.
Katalysator Replacement
p Det er flere forskjellige typer ettermarkedet omformere på markedet, og de er gode for noen makt, men er overvurdert. Ettermarkedet høy-flow omformere er underlagt de samme restriksjoner fra myndighetene som alle andre utslipp utstyr, og er i hovedsak bare store lager enheter. Du ville gjøre like godt ved å piratkopiere en brukt konverter fra en 6.0L eller større pickup lastebil og installere det. Nei, du trenger ikke spesielt trenger to omformere, men statens smog lover kan kreve det.
Eksosanlegg Dimensjonering

Etter converter, er det ingen fornuft i å gå med liten diameter rør, fordi det vil bare hindre flyt. Gå med det bredeste diameter rør som fysisk form, noe som er om lag tre og en halv inches på lager biler. LS1 motorer har en tendens til å produsere mye høyfrekvent støy, så hold deg unna tynn vegg rør med mindre du ønsker å lide gjennom endeløse eksos drone.
Crossover og lyddemper
< p> LS1s er ikke kjent for sine søte og sexy eksos notat, så ikke engang tenke på å bruke en gammel stil H-pipe crossover tube. Gå for en X-pipe i stedet;. De vil gi LS1 en fin high-end lyd og racy eksos notat under full gass

Snakker av lyd, bruk enten en chambered skjerf eller en hybrid glass-pack /chambered design. Regelmessige rett gjennom glass pakker vil tillate mye av motorens høyfrekvente drone å flykte, noe som gjør lite eller ingen mer kraft for all bråket de forårsaker.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83758.html