The Ford 351W (Windsor) Motoren er en høy-deck versjon av Fords legendariske 302, og bruker mange av de samme delene. Den 351W er er ideelt for de som ønsker high-end hestekrefter av en 302, men trenger eller ønsker low-end dreiemoment på en 351. En av 351W største dyder er at det lett kan bli kjedelig og strøk for big-block cubic inches, og passe inn i en small-block motor. Planen
p Det er to grunnleggende måter å få mest mulig ut av din 351W, tvunget induksjon, eller mer kubikk inches. Hvilken er best for ditt bruksområde er ærlig et spørsmål om personlige preferanser, som enhver seriøs tvunget induksjon (turbo eller kompressor) vil kreve rive ned av motoren for å erstatte de stenger og stempler, uansett. Så lett som det er å ha blokken maskinert å godta en stroker sveiv, er det verdt å vurdere både flere kuber og tvunget induksjon. Mer cubic inches vil redusere boost lag (på turbo oppsett), og vil tillate deg å kjøre lavere boost for samme mengde strøm som produseres.
Deler og Block

Å bygge en 427 stroker, er alt du egentlig trenger en modifisert 400M veivaksel, Chrysler 360 stenger og et sett med egendefinerte Chevrolet 283 stempler. Tro det eller ei, dette sammensurium av deler den aksepterte oppskrift for å gjøre store kuber i en 351W, og danner grunnlaget for PAW er 427 stroker kit.

For å gjøre alt passform, må du ha veivakselen er stang tidsskrifter off-set bakken til 2,124 inches å passe de seks tommers Chrysler stenger, som vil gi deg en massiv 4.125 slag. Du må også ha sveiv er motvekter maskinert ned for å fjerne 351W blokk, og har blokken seg lei 0,060 over. Har ryggen på forsiden av veivakselen maskinert ned, slik at det å akseptere en lengre Woodruff nøkkel for harmonisk balancer montering. Du kommer til å trenge en høy flyt sett av ettermarkedet topplokk; Trick Flow Twisted Wedge Heads er et godt valg. Sugemotor, bør dette combo får du mer enn 500 hestekrefter.
The Turbos
p Hvis du tar junk-verftet tilnærming, vil du trenger et par Garrett T03 turboer fra 1986 til 1986 Thunderbird TurboCoupe. Hvis du ikke har lyst kravlet rundt i søla, kan disse turboer være kjøp for så lite som $ 250 online (ombygd), som i januar 2010.

En av de største cash sparere for enhver Windsor motor er faktum at dets eksos manifolder er symmetriske, noe som betyr at eksos manifolder kan rett og slett være boltet på opp ned for å gjøre for en billig og morder twin-turbo oppsett. Når tuning, husk at en psi av boost er vanligvis verdt om lag åtte prosent mer hestekrefter. Dette betyr at din twin-turbo 427 kan kjøres på en ganske tamme sju til 10 psi, og vil fortsatt sette deg inn i 800-900 hestekrefter (med en masseflytting dreiemomentkurve), mens du kjører på 93 oktan pumpe gass.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83744.html