Selv om Ford Powerstroke dieselmotorer kommer med en effektiv eksosanlegg fra fabrikken, har tid og testing bevist at det er definitivt rom for forbedring. Selv om man kan lure på hva potensielle fordeler det er å installere en dual eksosanlegg på en motor med et enkelt utblåsing (som er tilfellet med noen turboladet motor), resultatene taler for seg selv. Hestekrefter

Dieselmotorer som Powerstroke er i stand til å generere enorme mengder strøm med relativt lite arbeid, men vil bare være like sterk som sin svakeste ledd. For en Powerstroke, er dette eksosanlegget, som bare er tilstrekkelig for en aksje motor og er design ikke å støtte ekstra kraft. Eventuelle ettermarkedet 4-tommers eksosanlegg vil gjøre makt over aksjen enhet, men store soner er det siste ordet i flyt. I motsetning til naturlig pustende motorer, turboladede powerplants gjør best med helt fri eksos flyt, noe som gjør at turbo å spole opp raskere og gjøre mer makt. I og for seg selv, er en dual eksosanlegg verdt minst 20 hestekrefter, og du kan legge om fem til sju mer hvis du inkluderer en ny turbo down-pipe å gå med det. Noen mennesker foretrekker dypere lyden av en dual eksos enn enkle rør, men det er en personlig preferanse.
Eksosens temperatur

En av de største fiendene av noe turbodiesel motor er høye avgass temperaturer (EGT). Dette er et biprodukt av begrenset eksos flyt, noe som fører til fortsatt-brenning diesel å bli fanget i turboen. Denne tilstanden er forverret av ettermarkedet datamaskin tunere, som injiserer mer drivstoff for å øke hestekrefter og kan raskt føre til ødelagte turboer og overopphetede motorer. Av seg selv, kan en dual eksosanlegg redusere EGTs av over 200 grader, slik at du kan injisere mer drivstoff for enda større gevinster i hestekrefter.
Fuel Economy

Selv om du installerer en ettermarkedet eksosanlegg i nesten alle kjøretøy vil gi et løft i drivstofføkonomi, er effekten eksponentielt større når den brukes til dieselmotorer. En mer frittflytende eksos gjør for effektiv forbrenning og turbo drift, som holder brennende drivstoff innsiden av sylindrene hvor det faktisk kan gjøre noen gode. En test utført av Diesel Power magazine illustrert som kombinert med et nytt luftfilter og datamaskinen melodi, kan et Powerstroke se gevinster på mer enn 100 hestekrefter ved hjulene og drivstofføkonomi økning på over 5 miles per gallon. Selv om dette ikke ville være imponerende for de fleste biler, det er utrolig når du tar i betraktning at den gjennomsnittlige Powerstroke bare gir ca 10-12 mpg i byen og 14-15 på motorveien. Det er en massiv gevinst på nesten 50 prosent i drivstofføkonomi og tre sekunder i kvart mile, alt for mindre enn $ 1000 og en dags arbeid.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83714.html