Selv om en ettermarkedet eksosanlegg vil dra nytte kjøretøy av noe motortype, dieselmotorer (og spesielt Powerstrokes) står mest å vinne. Mens ettermarkedet eksosanlegg er rettet primært mot å lage strøm og bedre lyd, setter en på en Powerstroke Ford kan gi noen overraskende økning i ytelse potensial, pålitelighet og drivstofføkonomi. Hestekrefter

I og for seg selv, er en bolt-on katalysator tilbake eksosanlegg bra for ca 20 hestekrefter over aksjen ordningen. Gevinsten vil variere avhengig av typen av eksos-systemet (enkel eller dobbel), slangen diameter og lyddemperen, og vil vanligvis forekomme i den øvre ende av motorens turtall band. Denne oppgraderingen er så populær, billig og effektivt at det synes vanskelig å finne en Powerstroke uten en. Skifte turbo down-pipe i tillegg til cat-back system er bra for en annen 4-8 hestekrefter på lager lastebiler, men utfører en viktigere funksjon enn noen out-of-the-box makt øker det kan gi.

Strøm Potential

Den primære fordelen med en ettermarkedet eksosanlegg er at det er et nødvendig skritt mot å legge stor kraft med andre bolt-on oppgraderinger. Powerstrokes leve opp til navnet sitt med sin massive kraft potensial, men ingen mengde luftstrøm eller drivstoff kommer til å hjelpe uten å bli kvitt brukt gasser. Kombinere en ettermarkedet eksos med en frittflytende luftfilter og databrikke for å øke øke nivåer er god for mer enn 100 hestekrefter på mange Powerstrokes, med litt mer enn et par timers arbeid. Dette er et krav at svært få motorer kan gjøre.
Pålitelighet

Injisering mer drivstoff og øke løft for å gjøre strømmen er like enkelt som å omprogrammere din lager datamaskin , men det skaper en alvorlig problem. Uten en frittflytende eksos, vil en viss mengde fortsatt brennende drivstoff gjør sin vei inn i turbo, slik at den overopphetes og til slutt mislykkes. En ettermarkedet down-tube og eksos vil drastisk redusere avgass temperaturer, slik at du kan kjøre mer boost uten overoppheting av motoren eller turbo.
Fuel Economy

En ettermarkedet eksos Systemet vil tillate enhver motoren mer effektivt fjerne avgasser og få bedre drivstofføkonomi, men gevinsten til en Powerstroke er rett og slett utrolig. Av seg selv, en ettermarkedet eksosanlegg og down-tube er verdt ca 02:58 miles per gallon, men gevinster stige til et heidundrende fem på seks mpg når den kombineres med en frittflytende luftfilter og datamaskinen melodi. Selv om dette ikke ville være en imponerende prestasjon på de fleste biler, de fleste Powerstroke utstyrte lastebiler bare får 10-12 mpg i byen og 14-15 på motorveien på lager skjema. Det er en utrolig økning på 50 prosent i byen syklus og om lag 30 prosent på motorveien. Så, er en 50 prosent reduksjon i drivstofføkonomi og 30 prosent reduksjon i kraft verdt å ha en rolig eksosanlegg? Det er opp til deg, men det store populariteten til eksos og inntak oppgraderinger på disse lastebilene skal tale for de fleste folks meninger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83706.html