Chevrolet 4.3L V6 på folkemunne kjent som "3/4 350" med god grunn. Denne motoren (som fulgte lager i mange topplinjen S-10s) er i hovedsak identisk med noen 350 V8-motor av samme år - bortsett fra at GM valgte å lop to sylindere utenfor blokken å gjøre det en V6. Dette betyr at praktisk talt alle tuning triks og spesifikasjoner som gjelder for en 350 arbeidet med en 4.3L, og mange av delene er utskiftbare mellom de to. Induksjon

Den første (og siste) modifikasjon som mange gjør til 4.3L deres er å skrap motorens lager innsug og eksos maskinvare for friere-puste enheter. First things first: hvis motoren din har bensininnsprøytning, deretter kaste din gasspjeld, datamaskin og inntak manifold i søpla og satte den i brann. De eneste anstendige induksjon systemer for denne motoren er laget for carbureted induksjon, og ettermarkedet datastyrt innsprøytning bare ikke verdt pengene hvis du ikke installerer en turbo.

Intake manifold valg for denne motoren er ganske dårlig, men de som er der ute er ganske bra. Edelbrock Performer RPM inntak er et populært valg, og Wilson gjør en også. Toppen din manifold med en to-tommers carb spacer og en 550-600 CFM forgasser.
Eksos

Som innsugsmanifoilene, er eksos header utvalg litt tynn. Hooker gjør et sett med skikkelige helaftens overskrifter for 4.3L, men deres hoder har veldig små primærvalg og kommer til å begrense top-end makt. Hvis du får Edelbrock Performer inntak, vil du være best av å få sine matchende eksos hoder, som er utviklet for å fungere i samme turtallsområde.
Heads og Ignition

p Hvis du bytte over til en carb, så du er nødt til å bytte i en ny distributør å gå med det. Heldigvis, vil standard GM HEI distributør brukes på v8s bytte over på de fleste modell år, og kan bli gjort for å gjøre det på alt hvis du bytte cam ut for en ettermarkedet en.

Såvidt hoder går, du er ganske mye stuck med aksjen seg med mindre du har lyst til å tilbringe flere tusen dollar på en racing sett. Hvis du kan skaffe dem, den tidligere 1985-1992 hoder flyt litt bedre, men vurdere porting, nye ventiler og større 3/8-inch guide stud obligatorisk. Flow på selv de beste lager hoder er patetisk;. En god porting jobb og ventil erstatning er en forutsetning for å gjøre noe over 250 hestekrefter
kamaksler og Pistons

Heldigvis 4.3L kan bruke ethvert stempel 350 beregnet for en av den samme årgang, så er valget gjennom taket. Bare velg hvilken sett passer best for ditt budsjett og komprimering krav.

Kamaksel utvalg er like enkel. Enhver stresset som vil fungere på en 350 vil fungere på en 4.3L, men du må ha en cam tilpasset bakken hvis du ønsker noe over .500 lift. Off-the-sokkel cam utvalget er ganske tynt, og de som er tilgjengelige er ganske mild.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83689.html