Glem boost kontrollere, datamaskin tuning og cat-back eksos systemer, det er ingen kraft til å være vunnet for en motor som den som følger med en ny turbo. Kjøper rett turbo for motoren din og ønsket prestasjonsnivå er den dyreste delen, og erstatte overføring etter at det eksploderer er den harde delen. Skifte turbo er i seg selv ingen av disse. Fjerne Turbo
p Som med alle store motoren fungerer, først ta ut batteriet og tapp alle væsker, inkludert olje. Fjerning av radiatoren kan være nødvendig på noen motorer (som 4G63T), men det er valgfritt på andre. Koble alle sensor ledninger, vakuum linjer og avløp kommer til turbo. Du ønsker kanskje å portere eller erstatte eksosmanifolden på denne tiden, i hvilket tilfelle du er nødt til å koble det også. Fjern varmeskjoldet, olje innspill og avløp lines.Remove vanntilførselslednin linjene, hvis den er utstyrt. Skru ut turbo fra manifold og eksos down-tube, og løft det gratis. Hvis du fjerner manifold, skru fra hverandre den og fjerne den fra hodet.
Installere Turbo

Installasjonsprosedyren er egentlig den nøyaktige motsatte av fjerning prosedyre , med noen ekstra skritt. Prime oljereturledningen med en blanding av Teflon-baserte olje additiv og ren motorolje, og pumpe litt inn i den nye turbo selv. Spinn turbo blad for ca 10 sekunder for hånd, bare for å sørge for at alt er fint og slick.Reinstall alt med nye pakninger etter å sørge for paring flater er rene og flat. Hvis eksosmanifold leveres med en integrert avfall-gate, ikke bekymre deg. Vi har måter å håndtere det.
Manuell Boost Controller

store, er ny turbo ikke kommer til å gjøre mye godt hvis aksjen avfall gate vil ikke la det spole noe høyere enn beholdningen turbo. Hvis du sjekker Resources som følger denne artikkelen, vil du se en link til CSpeedracing.com med instruksjoner om å bygge en svært effektiv manuell boost kontroll (MBC) ventil for $ 4. Gjør det, og installere ventilen i avfall-gate ladetrykk linje. Dette MBC vil tillate deg å sette boost på hva du vil uten aksjen avfall-gate ødelegger moroa.
Tuning

De fleste lager turboladede motorer kan ta ca 5 til 10 mer psi i boost med aksjen drivstoffsystemet og programmering. Hvis du erstatter den turbo, er det ganske trygt å anta at du kommer forbi lager grenser, så bør du vurdere en oppgradering. Du kan bare installere større injektorer, men bilen går på tomgang som søppel og få forferdelig drivstoff kjørelengde. Hvis du kommer mer enn 10 psi over stokk øke nivåer, oppgradere drivstoffpumpe, linjer, drivstoff rail og injectors.Reprogram maskinen for å kjøre dine nye injektorer og begynne tuning blandingen. Vurder å kjøpe en større intercooler, eller du risikerer å kveles den nye turbo og forårsaker detonasjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83654.html