I likhet med Mitsubishi Evolution og Toyota Supra før det, kan turboladede Imprezas skryte av noe som få andre biler kan: 50 ekstra hestekrefter og like mye dreiemoment for $ 4 verdt av hardware-store deler. Dette er en av de første tuning triks noensinne brukt til innenlandske turbo import og er fortsatt en populær oppgradering for moderne entusiaster uavhengig av budsjett. Planen

fleste moderne turbo kjøretøy inkludert Impreza bruke en eksos avfall-gate for å kontrollere turbo fart på høyt turtall. Dette avfallet-port er i hovedsak en ventil som tillater eksosgass å omgå turbo, og den er styrt av en elektronisk eller vakuum-operert magnetventil (en mekanisk aktuator som brukes til å åpne avfallet-gate). Imprezas bruke en elektronisk magnetventil som er utløst av ladetrykk.

Den grunnleggende ideen er å installere en fjærbelastet struping i linjen mellom avfall-gate magnetventil og inntak. Når riktig innstilt, dette struping kutter trykksignal mellom turbo og magnetventil, lure solenoiden til å tro at ladetrykket er lavere enn det er.
Hva du trenger

Alt du trenger å gjøre din egen justerbar boost controller er noen grunnleggende messingbeslag fra Home Depot og Lowe er. Kjøp av to 1 x 1/8 "NPT 1/4" Piggete nipler (ett hver hann-og hunn montering, $ 2), en 3/16 "kulelager ($ 0,15), en 1/8" utility fjær ($ 0,30) og to en /2 "slangeklemmer ($ 0,75).
Assembly

Plasser kulelageret inni den kvinnelige-end messing montering og sete nytten våren innsiden av den mannlige-end montering. Hold de to beslag sammen slik våren er rørende baksiden av kulelager og skru forsiktig beslag sammen. Sette det sammen er den enkle delen, er den vanskeligere delen tuning forsamlingen.
Tuning

Du kommer til å trenge en kompressor, benk-blower tips og en inline trykkregulator å stille forsamlingen. Installer justerbar trykkregulator mellom viften tips og linje, og skyv viften spissen tett mot kulelageret side av kontrolleren. Sett trykkregulatoren til 18 to19 psi, som er en ganske trygg ladetrykk for umodifiserte Subaru motorer (lager boost er 14,5 psi). Påfør luften.
P Hvis blåser luften rense gjennom struping din, ta den fra hverandre, og strekke våren litt med hendene. Sette det sammen igjen, noe som gjør at messingnipler er så langt engasjert som de kan være, og re-test. Gjenta denne prosedyren inntil ventilen slutter å åpne når du bruker lufttrykk. Når ventilen stanser åpningen, skru brystvortene fra hverandre litt. Dette vil redusere belastningen på våren og lar deg finjustere boost setting. Hold re-testing og skru brystvortene inntil ventilen åpner på nøyaktig den ønskede boost innstilling og ikke høyere.
Installasjon

Nå installere tuned struping i gummi linje som forbinder turbo utløp til avfallet-porten. Dette røret vil bli plassert på den øvre /fremre /passasjer side av motoren. Sørg for å installere struping med kulelager siden som vender mot turbo, slik at ladetrykket er skyve ventilen åpne i stedet for avslutning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83639.html