Elektriske kompressorer, inline eller på annen måte, har en tvilsom rykte i beste fall. Selv om elektrisk supercharging har eksistert i flere tiår, har det bare vært ganske nylig at bilindustrien har møtt med noen grad av suksess. Imidlertid kan dagens off-the-sokkel deler gjør for et unikt eksperiment for de med små fortrengning motorer. Blåser CFM

Dårlige nyheter først: ingen elektrisk inline supercharger tiden tilgjengelig med off-the-sokkel delene kommer til å mate en motor med mer enn 1.5L av forskyvning og gjøre noen makt. På 6400 RPM, må selv en 1-liters motor ca 125 CFM (kubikkfot per minutt) av luftstrømmen. På 2 pounds av ladetrykk, skyter som nummer opp til ca 180-200 CFM, som ligger rett på grensen av hva en stor 4-tommers diameter Turbo 4000 marine blåser vil presse samtidig levere to psi trykk.

På den positive siden, er en psi boost vanligvis verdt om lag 8 prosent økning i kraft, noe som betyr at den nevnte 60 hestekrefter, 1,0 liter motor kan stå for å få så mye som 10 hestekrefter, ikke en ubetydelig økning for en £ 2000 bil. Så, gå med Turbo 4000 marine blåser ($ 35 per 2010) for noe håp om å lage strøm.
Montering

Du kan bruke 4-tommers aluminium rør med gummi eller silikon kontakter for inntaket tarmkanalen, eller du kan gå billigere ruten, og bruke aluminium tørrere kanaler av samme diameter. Begynn med å fjerne gummi luftinntak røret som forbinder gasspjeld (hovedmotoren luftventilen) til luftfilter boksen. Dikte en adapter for å passe den 4-tommers diameter slangen til spjeldhus, og måle ut mellom 12 og 18 inches av rør. Fest utgang side av Turbo 4000 vifte til dette røret med store slangeklemmer.

På dette punktet kan du enten koble inngangssiden av blåseren til aksjen airbox (som noen biler vil kreve å beholde luftstrøm-sensorer), eller du kan rett og slett montere en kjegle-stil ettermarkedet luftfilter til viften. Biler som bruker en masse-luftstrøm sensor (du får se et ledningsnett koblet til denne sensoren, som er festet til luft-box) må beholde denne sensoren. Du kan installere sensoren up-stream fra viften inngang med en 3-tommers lengde på slangen, og sikre luftfilteret til selve sensoren.
Kabling

Extend fra blåseren sin sorte ledningen til batteriets bakken terminal. Kjør en utvidelse fra den røde kabelen til en svitsjet strømforsyning i førerhuset eller motorrommet. Noen mennesker kjøre en jumper wire fra power-on side av deres bensinpumpe relé, som ofte beleilig plassert i den svarte sikringsboksen rett ved siden av ersatz luftfilteret. Dette vil sikre at elektrisk vifte kjører når motoren er på.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83625.html