Fra et ingeniørmessig synspunkt, turboladede motorer fylle gapet mellom en standard forbrenningsmotor og en jet. Turbomotorer er kraftige, effektive og pålitelige, men de beste av dem er også utrolig dyrt. Men ikke tro på hypen som de må være, en god fabricator og kunnskapsrike shopper kan bygge en turbo kit for en motor for mindre enn de fleste betaler for en turbo alene. Den Turbos

En av de enkleste turbo systemer der ute er fjernkontrollen eller bakmontert turbo system, hvor man bare installerer turboer på plass av bestanden lyddemper. Mens plassbesparende og effektivt, krever denne tilnærmingen to turboer for å hindre lavturtallsmodell "etterslep".

Brukte turboer kan være en god del, men sørg for å få en som ikke er for brukt eller skadet. Mange gjør den feilen å stenge ned sine turbomotorer mens varm, og angre på det senere etter matlaging lagrene. Mange brukte turboer fra private selgere har kastet lagrene, så prøv å kjøpe din fra en hederlig brukte deler forhandler.
VVS

En av de største fordelene med en bak- mount system er at det ikke krever noen dyre turbo-spesifikke manifolder. Aksjen eksos system ruter gasser å drive turboer og avløp består kun av en luft rør som går under bilen, fra turbo til innsug manifold. To-tommers-diameter rør bør være mer enn nok, noe større vil gi boost mer plass til å utvide og vil avta turbo respons

Såvidt intercoolere gå, ikke bry.. Forutsatt at det har holdt seg borte fra eksosrørene, at 15 meter av aluminium inntak rør vil gjøre en god jobb med å dissipating varme på egen hånd.
Olje

En ulempe med en ekstern-mount oppsett er at det krever sin egen dedikerte olje system og oljepumpe. Slike "skattekart pumper" er solgt av forhandlere som TurboWerx og Westech for $ 150 til $ 200. Pumpen og en-liters reservoaret kan monteres på stammen, men bør seriøst vurdere å bruke en varmeveksler for å kjøle oljen. En god størrelse overføring kjøligere vil fungere, men sørg for å lodde den inn i trykksiden av olje-linjer, og å sette den der den kan få nok luftsirkulasjon. Bruk alltid en full-syntetisk olje for turboladere.
Fuel
p Hvis du er motoren er drivstoff-injisert og du ikke kjører mer enn 5-7 psi av boost, da bilen din datamaskin bør være i stand til å kompensere for turbo. Likevel, bør du vurdere å investere i et høyere trykk drivstoffpumpe for å kompensere for den ekstra press i inntaket manifold. En boost-referert drivstoff trykkregulator er en billig måte å skaffe drivstoff press i forhold til manifold trykk.

Høyere boost applikasjoner vil kreve en frittstående drivstoff ledelse datamaskin, og noen av de billigste og mest allsidige selges av Megasquirt. Men før åpning som kan av ormer, er det verdt å vurdere som en psi av ladetrykk er vanligvis verdt 7 til 9 prosent mer strøm. Det betyr at selv en mild 5 psi system vil legge 70 til 90 hestekrefter til en 200 hk motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83618.html