topplokk porting er beslektet å gjenoppbygge en automatisk girkasse, ved at det blir sett på som noe av en svart kunst blant auto-entusiaster. De som ikke forstår det er redd for å prøve, og de som er gode på det ofte forfekter den oppfatningen at porting krever overmenneskelige nivåer av talent. Men faktum er at stadig luftstrøm og hestekrefter ved sliping på metall er oppnåelig av alle som har et minstemål av fingerferdighet. Kjøp Verktøy

Den første og kanskje viktigste skrittet i porting er å ha riktig verktøy. Mange feil luft og elektrisk kraft dø kverner for sin mindre fetter, Dremel RotoTool. Selv om en Dremel vil til slutt klare å slipe bort litt metall, du kommer til å trenge kraften levert av en dør jeksel. Kjøpe en ferdig porting kit fra en produsent som Standard Tool; disse pakkene kommer med hver metaller bit, slipestein, kassett (sandpapir) roll og dor (extension) som du trenger for jobben

pakning Matching

mis-matchet paring flater mellom topplokk og inntak manifold er en stor avbrudd i flyt og er nesten helt sikkert koster deg minst 10 hestekrefter. Først lå en gammel inntak manifold pakning på hodet er innsugingsporter og treffer den med et tynt lag med hurtigtørkende hvit spraymaling. Når du tenner pakningen unna, vil du se at det er et område ca 1/8 tommer rundt innsugingsporten belagt med maling. Dette er hva du skal fjerne.

Bruk en metallkarbid litt for å fjerne materialet, nedtrapping til du får en myk overgang til ca 1 cm innenfor porten. Glatt området med en patron roll.
Bowl Blending

Det neste området av oppmerksomheten bør være området rett under ventilsetet (sett fra undersiden av topplokket), kjent som den "bolle". Nesten alle fabrikken hoder har en skarp rygg støping like innenfor ventil-port, som forstyrrer luftstrømmen. Avhengig av størrelsen på denne ryggen, kan du bruke en karbid bit, men en sylindrisk stein ville være tryggere. Målet her er å gjøre ryggen forsvinne og overgangen mellom inntak port og ventilsetet så smidig som mulig. Vær forsiktig så du ikke nick ventilsetet med slipestein.
Polering

Intake polering er ikke verdt mye hestekrefter og kan faktisk føre til en reduksjon i drivstoff forstøving ( blande). Fokusere i stedet på eksos porten, og dette området kan ikke være for glatt eller skinnende. Begynn med en stein for å få det glatt og flytte til stadig finere havregrøt og forbindelser til å skinne den opp. Følg disse trinnene, og du ser på omtrent 30 hestekrefter på en 350 + kubikk-tommers motor, kanskje 20 på en 302. Fire sylindere vil få ca 10 til 15.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83606.html