Blant entusiaster av japanske biler, Acura TL (Touring Luxury) er med rette ansett som en direkte konkurrent til BMW 3-serie. Hvis TL har en akilleshæl, er det at det låner mange av sine komponenter fra mindre og billigere biler i Honda linje. Selv om de fungerte bra til å begynne med, er mange av disse delene oppe i årene, og kunne bruke en oppgradering. Stock rotorer

Stock TL bremseskiver kan kjøpes for så lite som $ 16 online, og kjøre ca $ 25 på auto deler forhandlere. En av de fine ting om TL-modellen serien er at selv om det ble stadig oppgradert gjennom årene, gjorde Honda ikke endre mye av den grunnleggende arkitekturen. Alle TL 2.5 's fra 1995 og opp har samme bolt mønster, som gjør 1996 og opp TL 3.5Ls. Vurdere å bruke større rotorer og kalipere fra en nyere bil for en billig oppgradering.
Ytelse rotors

Det neste steget opp fra lager rotorene er et sett av ytelse enheter. Imidlertid vil større rotorer ikke i og for seg selv, gi massive forbedringer i bremseegenskaper. Større-enn-lager rotorer eller slissede skiver av samme størrelse vil tillate deg å bruke bremseklossene med mer grep og mindre fade. Det er der du får se de største forbedringene i bremseegenskaper. Du kan få noen fine rotorer for ca $ 72-82. Igjen, vil du ikke se en bit av forbedring i noe annet enn high-speed brake fade med større rotorer alene, så bør du vurdere å kjøpe en hel oppgraderingssett med pads og flettet stål bremseslanger. Dette vil enn doble prisen, men du vil se en merkbar forbedring i bremsene.
Racing rotorer
p Hvis du bygger en all-out racerbil eller prestasjonsorienterte vise bilen, så kan du gjøre litt bedre enn EBC Sportens rotorer. Kort av ultra-eksotiske karbon keramikk, disse og konkurransedyktige RotoTech EP-31374-L rotorer er topp hunder av bremseegenskaper. Du trenger minst 18-tommers hjul, og disse vil kjøre ca $ 500 et par. Likevel, dollar for dollar, er enten sett uslåelig for ytelse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83586.html