Uten tvil, svaie barer (AKA "stabilisator" eller "anti-roll" barer) spiller en stor rolle i håndteringen, balanse og personligheten i en bil eller lastebil. De utrolig spenstige metallstenger bidra til å diktere hvor mye bilen din kropp ruller mens svinger, noe som påvirker dens tendens til å gli eller rulle over så vel som dens smidighet i rask venstre-høyre manøvrer. Under /Overstyring

Den viktigste effekten av noen stabilisatorstag er at det bidrar til å finjustere bilens iboende tendens til enten å motstå snu (understyring), eller å spinne ut eller skyve bakakselen (overstyring) . Det er viktig å merke seg at "balanse" er stikkordet her siden den viktigste opposisjonelle kraft til kroppen roll bør være bilens viktigste kildene. Gynging barer er bare ment å ringe inn det siste 10 prosent av håndtering av balansen ikke diktert av bilens vektfordeling eller suspensjon design. For eksempel, fordi de er nese-tung og krever styreakselen å håndtere akselerasjon plikter, forhjulsdrift (FWD) biler iboende tendens mot understyring. Dette kan kompenseres for ved å installere en tykkere foran stabilisatorstag og tynnere bak baren. Dette vil føre til at bakenden til å bryte løs litt tidligere enn fronten etter harde svinger, noe som er en god ting på FWD biler.
Agility

å forstå hvordan vekt-shifting påvirker bilens smidighet, prøv dette lille eksperimentet: Tuck armene tett inntil brystet, og rotere overkroppen til venstre og høyre så fort du kan uten å kaste ut igjen. Nå gjør det igjen, men denne gangen strekker armene ut så langt de vil gå. Denne tid bør det være mye vanskeligere å endre retning. Det samme prinsippet gjelder for agility på bilen din. Ved å hemme krengning, reduserer du mengden av vekten overføres til den ene eller den andre i svinger. Jo mindre vekt overføres til den ene siden, jo mindre tid det vil ta overføre tilbake hvis du slår i motsatt retning. (Se Resources)
Overstiffening

Care må tas for ikke å bruke en svaie bay som er for tykk for søknaden. Fordi gynging barer binde de to sider av suspensjonen sammen, føre til at de uavhengig fjæring til å oppføre seg litt mer som et fast aksel. Tatt til det ekstreme, kan dette gjøre den nye Honda Civic eller Camaro håndtere med all dyktighet av en 1922 DIVCO melk lastebil.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/general-auto-upgrades/83584.html